Artikel
från: 
Måndag 21 september 2004
|
.gif)
Maria från Bispgården
i centrum av svensk motorsport
 |
 |
|
|
Maria Berglind, Bispgården,
är välkänd i rally-kretsar eftersom
hon sköter två stora motorsportsidor
på Internet. Foto: Monica Bergström
|
|
|
BISPGåRDEN, ÖP
Två av Sveriges mest
besökta motorsportsidor på Internet sköts
av Maria Berglind från Bispgården.
Maria Berglind bor i Österede, strax väster om
Bispgården. Hon har utbildat sig inom webdesign och
är webmaster. Att hon halkade in i rally-världen
var mera en slump.
- Jag åkte med en rallytävling och som tack gjorde
jag en sida till föraren. Det var ett skolprojekt men
det gjorde att jag blev intresserad av rally, säger
Maria.
Föraren var Patrik Forslund från Hammarstrand
och intresset var väckt. 2003 startade Maria Berglind
en egen hemsida som utvecklats till en stor träffpunkt
för rallyintresserade människor med ungefär
1 500 unika besökare i veckan. Den är också
RS-cupens officiella hemsida.
När sedan grundaren av hemsidan för motorsport
i Värmland, Ingwar "Inax" Axelsson, avled
efter en lång sjukdom fick Maria ett erbjudande om
att ta över skötsel av sidan.
- Jag blev hedrad och svarade ja på en gång.
- Sedan insåg jag hur stor sidan egentligen är.
Det är Sveriges, kanske nordens, största rallysida
med kanske 3 000 till 4 000 unika besökare om dagen,
säger Maria.
Men båda motorsportsajterna drivs nästan helt
på ideell basis.
- Allt på sidorna är gratis och det ska vara
så, annars blir det bara de som har råd som
syns, men jag vill gärna ha in sponsorer, säger
Maria.
Det största problemet är internet-uppkopplingen.
- Jag sitter hemma på ett långsamt modem.
- Jag tog kontakt med Telia för första gången
i januari. Jag vill byta telestation för att kunna
få tillgång till ISDN. Telestationen ligger
400 meter från vårt hus men Telia verkar inte
bry sig. Det har gått nio månader sedan min
första kontakt med Telia och jag har inte hört
någonting, säger Maria.
Att sitta som webmaster för två motorsportsajter
och ha ansvar för att information om förarna P-G
Andersson och Stig-Olov Walfridson kommer ut på deras
sidor kräver en del arbete.
Inte minst under tävlingar. Att då sitta med
ett modem är inte kul.
- När det är tävling sitter jag framför
datorn från tidig morgon till sen kväll. Fotograferna
skickar bilder till mig via mobiltelefoner och det kan vara
100-150 bilder som ska läggas ut totalt.
- Mitt måtto är snabba uppdateringar. Och sitter
man på modem innebär det att min telefon är
konstant upptagen.
Målet för Maria Berglind är, förutom
att få tillgång till bredband eller åtminstone
ett svar från Telia, att få en stadig inkomst
i företaget.
- Jag har haft min hemsida i drygt ett år nu. Det
här är min nisch och det är jättekul.
Ett rallyintresse fick jag på köpet, säger
Maria.
|
|
|
Artikel
från:
Måndag 23 augusti 2004
|
Sandell säkrade JSM-guldet
Östersund • ÖP
Målet under hela säsongen
har för Patrik Sandell, JMK, varit att bli svensk juniormästare.
I helgens näst sista SM-deltävling i Falun blev
det klart samtidigt som han klev upp till andra plats i
klassen i stora SM. - Det känns riktigt härligt,
säger 21-åringen.
Innan tävlingen var Jonas Ericsson, Kolsva MS, den
enda som kunde hota Sandell i JSM. Men han ville lite för
mycket och körde sönder sin bil redan vpå
den första sträckan.
Det betydde att Sandell i princip bara behövde ta sig
i mål för att säkra JSM-titeln, men det
är tankar som en tävlingsmänniska har svårt
för.
- Vi hade ju fortfarande
stora SM kvar så vi laddade på.
Och laddningen gick hem för Sandell som körde
i mål som tvåa i den otrimmade tvåhjulsdrivna
klassen, tio sekunder efter den redan klare segraren Anders
Karlsson från Säffle.
Sandells andra plats i tävlingen förde honom upp
på samma plats även i det totala samandraget.
Där ligger han nu två poäng före trean
Anders Fredricsson på tredje plats.
- Det är bara finalen i Norrköping kvar nu och
där ska jag köra för fullt för andra
platsen. Det vore kul att få slå Karlsson och
vinna tävlingen, menar Sandell som kommer att köra
kvar i samma klass även nästa år med samma
bil.
Kvar i samma klass kommer även Anders Karlsson att
vara och nästa år ska Sandell se till att han
inte får det lika lätt som i år.
- Målet i år har varit JSM även fast vi
kände redan tidigt under säsongen att vi hängde
med bra i stora SM. Men till nästa år blir stora
SM målet och då kommer Karlsson att bli en ärkerival.
Att Sandell kunnat prestera så bra resultat under
hela säsongen beror mycket på att den
nya bilen, en Renault Clio, fungerat bra. Men han har även
folket runt omkring honom att tacka.
Helgens tävlingar skulle kunnat blivit allt annat än
vad de blev om inte hans team hade offrat många timmars
nattsömn i fredags.
- Vi upptäckte att en packning till handbromsen var
trasig i fredags kväll. Så farsgubben fick sätta
sig i en bil och köra till Säffle, 60 mil, och
fixade en ny packning. Sen när jag vaknade på
lördagsmorgonen så satt packningen där.
Så jag har många att tacka, menar Sandell.
Andreas Olsen |
|
|
|
Artikel
från:
Onsdag 16 juni 2004
|
Länssegrar i stor folkracefajt
Lungre • ÖP
Under helgen var det full fart i dagarna två när Yamaha
Center Cup avgjordes på Östersunds motorstadion. Under
hela lördagen och halva söndagen kämpade massor av
förare i en av Norrlands största folkracetävlingar
och på eftermiddagen var det dags för helgens begivenheter
nämligen A-finalerna. I herrseniorklassen var det många
på förhand kända namn som körde bort sig vilket
bäddade för en överraskande resultatlista. Nu slutade
det så att Jimmy Ström, NOS MK (Norderön-Orrviken-Slandrom),
vann tävlingen före de båda Sundsvallsförarna
Lorre och Morgan Larsson. På fjärde plats slutade Christoffer
Ek som tävlar för JMK. Segervane Robert Karlsson, JMK,
räckte inte fram till A-final utan slutade tvåa i B-finalen.
Bland damerna så kom segrarinnan från Föllinge
och det var Cecilia Norum som även hon hade en medelpading
närmast efter sig. Den här gången var det Ulrika
Skoglund, Timrå som var på silverplats.
Juniorklassen blev en uppgörelse mellan de båda Krokomsförarna
Isak Reinklou och Lars Magnusson där den förstnämnda
var starkast och kunde vinna. |
|
|
|
Artikel
från:
Måndag 24 maj 2004
|
Jubileumstävling i Hammarbacken
Hammarstrand • ÖP
En förare var i en klass för
sig uppför Kullstaberget. Jörgen Edholm satte nämligen
alla på plats genom att vara snabbast i samtliga tre åk
uppför backen.
Jörgen med Stefan Persson som kartläsare, hade fått
rejäl fart på sin Escort. Han var
i runda tal sekunden snabbare i varje åk än närmaste
hotet Sten-Erik Eriksson, Sundsvall,
i den fyrhjulsdrivna klassen. Hammarbacken 25-årsjubilerade
med att arrangera årets första deltävling i RS-cupen
för Mellannorrland i lördags. Backen är tuff, brant,
kurvig och lång. För några av förarna var
backen för svår, men Jörgen Edholm, Stugun, gjorde
alltså inga misstag. Om Jörgen Edholm tog en överlägsen
seger, så var det desto hårdare i några av de
andra klasserna. Genom ett ruskligt snabbt tredje åk körde
Pelle Eising, JMK, upp sig till seger i klass tre. Hans segermarginal
var bara två hundradelar före klubbkompisen Bosse Hemingsson.
I klass 5 körde Björn Lindberg, JMK, åt sig en andra
plats efter överlägsne Patrik Sjöberg, Örnsköldsvik.
En av dem som här hade svårigheter med spåret var
Magnus Strömberg, MK Nordjämten. Han gjorde en kanontid,
men rally specialen bestod alltså av tre åk. Den dag
han får till det i alla tre åken, blir det topplacering.
Ett par hundra personer kantade banan. De fick se en mycket rafflande
jubileumstävling.
|
|
|
|
Artikel
från:
Måndag 17 maj 2004
|
Patrik Sandell trea i tvåhjulsdrivna
klassen i SM
Östersund • ÖP
Veckoslutet i Växjötrakten och
Sydsvenska rallyt blev fruktbärande för Jämtlands
Patrik Sandell. En utökad ledning i JSM och en total tredjeplats
i stora SM (2WD) var en insats han gladdes åt.
- Jag är nöjd. Vi
är på rätt väg. Det skulle inte vara fel att
vinna JSM och kunna ta en andraplats i stora SM.
Första grustävlingen efter vintern gick bra, men det krävdes
en del kraft innan Sandell hade fått fason på körningen.
- Det var en större omställning än jag hade trott.
För att få ut rätt effekt av motorn på grusvägar
måste man attackera. Men jag tycker vi mot slutet hittade
rätt i det.
Tredjeplatsen i klassen var säkrad redan innan de tre sista
sträckorna.
Redan klara totalsegraren Anders Karlsson, Säffle och David
Walfridsson var för långt före för att Patrik
Sandell skulle kunna nå ikapp.
|
|
|
|
Artikel
från:
Lördag 15 maj 2004
|
Sandell allt närmare junior-SM-segern
Östersund • ÖP
Patrik Sandell ser ut att gå i land
med målsättningen att vinna årets JSM. Andraplatsen
i första etappen av gårdagens Sydsvenska rally i Växjötrakten
var viktig.
- Det bör räcka med att
jag tar poäng i någon av de sista två tävlingarna
för att jag ska vinna, säger JMK-föraren.
Att vinna JSM är stort för en ung rallyförare. Vinsten
är också flerfaldig.
- Ekonomiskt får man fri startavgift i alla svenska tävlingar
året därpå. Det gör 70-80 000 kronor. Det
blir också lättare i övrigt. Dörrarna öppnas
och det blir enklare att köra utomlands.
Patrik Sandell toppar JSM-racet på 57 poäng. Jonas Ericsson,
Kolsva - som vann gårdagens deltävling - är tvåa
på 46.
Ericsson hade cirka 30 sekunder tillgodo på Patrik Sandell,
ett avstånd som grundlades på de två första
sträckorna.
- Vi tappade mycket tid eftersom det strulade med bakbromsarna.
Så fort jag nuddade vid bromsen låstes hjulen. Vi åkte
mest på tvären i början.
• Vi som trodde att din nya Renault (Clio Sports RS Lights)
kulle fungera utan större problem?
- Jo, men vi har hållt på och mixtrat med bromsarna
och då kan det bli så där. Men mot slutet av tävlingen
fungerade det bra. Sedan tror jag även att det i början
handlade om prestationsångest från min sida.
Andraplatsen i JSM räckte till en total femteplats efter första
dagen i 2WD.
Anders Karlsson, Säffle leder klassen.
Den andra jämten i Sydsvenska Rallyt är Joakim Nyman,
JMK. Han kör i N3 och bröt efter sju sträckor.
Fotnot: Återstående deltävlingar i JSM avgörs
i höst i Falun och i Linköping.
|
|
|
|
Artikel
från:
Tisdag 11 maj 2004
|
Rekord och fjärdeplats för Johan
Östersund • ÖP
Johan Stefansson, Jämtland,
Emil Fridell, do, och Niklas Sundin, Berg, körde till sig plats
i A-final vid söndagens MKR-seriepremiär i karting i Rasbo
utanför Uppsala. Det är en tuff serie med 250 deltagare
och rekordmånga i Mini och Yamaha. Allra bäst gick det
för Johan Stefansson i Miniklassen som kvalade in direkt till
A-final som etta och tvåa i heaten. Finalen var som vanligt
tuff, men Johan kunde knipa en fin fjärdeplats efter att ha
varit uppe som tvåa vid ett par tillfällen och noterades
dessutom för banrekord för klassen.
Niklas Sundin, som precis klivit upp till Yamahaklassen, kunde via
tionde och elfte plats i kvalen gå vidare till A-final. Där
blev han dock hindrad av en förare som snurrat i första
kurvan och ett krokigt styrstag gjorde fortsatt tävlande omöjligt
och Niklas blev 28:a. A-final och 14:e plats blev det för unge
Emil Fridell i Micro.
Övriga jämtar på plats i Rasbo var Filip Karlsson,
Jämtland, elva i B-final i Mini, Oscar Lundin, Martin Breding
Österholm, båda Jämtland, sexa
respektive elva i C-final i Micro och Bergs Filip Sjödin, tolva
i samma C-final.
|
|
|
|
Artikel
från:
Måndag 3 maj 2004
|
Tomas Johansson slutade åtta
Östersund • ÖP
rally: Östersund, ÖP
Jari Saarinen, Mjölby, vann helgens Silverratten i Älmhult,
en tävling som hade sex kurviga specialsträckor.
Totaltvåa av de cirka 170 förarna var Torbjörn Pahlin,
Sundsvall. Lilla Grupp A vanns av förre Volvo Originalföraren
Christer Johansson, Årjäng.
Förra årets överraskande totalsegrare - Magnus Bengtsson,
Grimslöv - bröt på andra sträckan sedan motorn
givit upp.
Jämtlands Tomas "Skepparn" Johanson slutade åtta
i Volvo Original, 50,1 sekunder efter vinnaren Per-Erik Sköldin,
Vingåker. Jämten är trea i sammandraget, 16
poäng bakom ledande Mathias Gustafsson, Vingåker.
|
|
|
|
Artikel
från:
Onsdag 7 april 2004
|
 |
|
| Nytt tävlingssekretariat byggs
på motorstadion Bergringen inför SM-tävlingarna
i juli i Svenstavik. På bilden projektledaren
Conny Elf. Foto: Bengteric Gerhardsson |
|
Entusiasm och miljoner har gett plats
på stora motorkartan
.gif)
|
 |
|
|
Conny
Elf och Petter Almér hoppas att projektet Bergringen
Raceway ska bli ett lyft för hela kommunen.
|
|
|
 |
|
|
De förbereder
karting-SM i Svenstavik. Från vänster Gunno Sefaniasson,
Jonas Mattsson, Roger Mannberg, Lars Wallmark,
Conny Elf, Alvar Hammarlund, Petter Almér, Jan
Johansson och Bo Eriksson.
|
|
|
 |
|
|
Ett
av målen är att låta Bergringen ingå i ett gymnasieprogram
för racing.
|
|
|
 |
|
|
Motorklubbens
veckoschema visar att ingen får ligga på latsidan
just nu.
|
|
|
SVENSTAVIK,
ÖP
Med en budget på 7,5 miljoner
kronor och gränslös entusiasm skrider de till verket. Projektet
Bergringen Raceway har redan placerat Svenstavik på den stora
motorkartan. Elddopet sker i sommar då Bergs Motorklubb arrangerar
karting-SM.
Till den tävlingen väntas 120-talet ekipage. Däribland klubbens
egen regerande svenske mästare 15-årige Pierre Selander från
Östersund som valt att tävla för Bergs Motorklubb.
- Vi har tre hemmaförare på startlistan.
Förutom Pierre deltar hans kusin Alexander och Jessica Delsius.
Det borde vara bäddat för storpublik, säger projektledaren
Conny Elf.
Biträdande tävlingsledare blir klubbens
Leif Olausson.
Sedan i november i fjol har förberedelserna
inför SM-tävlingarna pågått. Åtta man har jobbat med den omfattande
upprustningen av motorstadion.
Förutom att banan förlängts och fått
ny beläggning, byggs även ett nytt tävlingssekretariat och
den tidigare klubblokalen byggs ut till en utbildnings- och
konferensanläggning.
- Målet är att vi ska skapa en modern
och attraktiv anläggning för all form av motorsport. Dessutom
har vi ett nära samarbete med ridklubben, jaktskytteföreningen
och modellflygklubben som alla har sina anläggningar här uppe.
Tanken är att vi ska marknadsföra hela det här området som
Galhamra, säger Conny Elf.
Under en treårsperiod ska projektet
Bergringen Raceway genomföras. Delmålen är flera.
I år är karting-SM höjdpunkten. Nästa
år ska verksamheten med folkrace komma igång på allvar. 2006
är målet att flygfältet ska upprustas och asfalteras.
- Då kan vi ordna både banracing och
även ta emot affärsflyg, säger Conny Elf.
Men ambitionerna sträcker sig ännu
längre.
- Vi hoppas också få till stånd ett
nära samarbete med Bergs gymnasium och starta ett gymnasieprogram
med inriktning på racing. Vi vill göra allt för att öka kommunens
attraktionskraft.
Conny Elf och hans medarbetare på
motorstadion Bergringen känner att de har full uppbackning
från både länsstyrelsen och Bergs kommun.
- Det här är också ett mycket bra
exempel på hur olika föreningar kan samarbeta. Och att värna
om den ideella kultur som finns i föreningslivet, säger Petter
Almér, styrelseledamot i Bergs Motorklubb.
Av Svenska bilsportförbundet rankas
redan Bergringen som en av få anläggningar i landet som har
förutsättningar att klara av tävlingar både av nationell och
internationell karaktär.
- Därför har vi också som mål att
så snart det är möjligt även satsa på en internationell tävling,
säger Conny Elf.
För honom är ingenting omöjligt.
- En vision föder alltid möjligheter
som måste prövas. Står det ett träd i vägen kan du antingen
såga ner det eller gå runt det. Man får aldrig ge upp. Det
är först då någonting blir omöjligt.
TV-sändningarna från tävlingarna 2-4
juli är redan bokade. Därför återstår nu egentligen bara ett
problem att lösa. Att få kungen att inviga anläggningen och
tävlingarna.
- Hittills har hovet sagt nej, men
jag ska göra nya försök.
|
|
|
|
|
|
Artikel
från:
Måndag 15 mars 2004
|
Dagen då allt gick Erikssons väg
Östersund • ÖP
Säsongens sista vintertävling
på hemmaplan
avgjordes i lördags på Östersunds Motorstadion genom
rallyspecialen
Roratelsvängen.
Äntligen funkade allt för
Mikael Eriksson, Jämtland. Inget mekaniskt mankemang och en
körning som stämde perfekt. Visst, en laddad Eriksson
åkte väl yvigt på första sträckan, men
tiden var det inget fel på. Han vann alla tre sträckor.
- Så jävla nöjd. Skitkul att vinna. Allt stämde
perfekt. Bakvagnen är fortfarande orolig, men det märktes
inte den här helgen då sträckorna var långsammare
än förra helgen, sa Eriksson.
Osäkert var det till viss del ändå. Dagen till ära
delade nämligen sonen bil med farsgubben, Lennart Joe Eriksson.
Pappa hade stränga förhållningsorder om att hålla
sig på vägen.
- Jag tog det försiktigt på
Furulundsträckan. Men det var väldigt roligt att få
prova bilen. Ett par tävlingar till och ungtupparna får
passa sig.
En sjundeplats blev resultatet och klanen Eriksson överlät
till konkurrenterna att stå för misstagen. Michael Söderholm,
Jämtland, låg hack i häl med Mikael Eriksson på
de första två sträckorna. Men på den tredje
och sista sträckan gick det sämre:
- Jag satsade lite för hårt för att komma ikapp
Eriksson och åkte av lite. Vi tog oss upp för egen maskin
men förlorade 15 sekunder, sa Söderholm.
Istället blev det B-föraren Lennart Gälliner, Jämtland,
som knep andraplatsen. Han åkte första sträckan
på exakt samma tid som Söderholm.
- Kul att få slå några av killarna. De har bra
mycket starkare bilar än jag. Det känns att det saknas
effekt i uppförsbackarna, sa Gälliner.
En uppstickare bland de fyrhjulsdrivna i toppen var Magnus Strömberg,
MK Nordjämten. Nästan minuten snabbare i mål än
sina klasskonkurrenter vilket gav en sjätteplats totalt.
Dan Hoff, Jämtland, var även denna helg snabbast i ekonomi.
Klubbkamraten Pär Pålsson vann Volvo Original.
Värt att uppmärksamma är återväxten. Marcus
Haraldsson vann utbildningsrallyt före Christoffer Ek, båda
Jämtland.
|
|
|
|
Artikel
från:
Måndag 8 mars 2004
|
Sällström säkrast vid Jämtnatta
Lit • ÖP
Gamle rallycrossfantomen Lasse Sällström,
Jämtland, slog till med totalvinsten i helgens Jämtnatta
som avgjordes i skogarna kring Lit under lördagen.
Två vassa konkurrenter föll
ifrån tidigt under tävlingen.
Jörgen Edholm, Stugun, ledde början av tävlingen
men fick bryta efter fjärde sträckan på grund av
en brusten drivaxel. Michael Söderholm, Jämtland, körde
av redan på första specialsträckan efter att det
gått väl så fort in i en högerböj.
Lasse Sällström kommenterade sin insats:
- Vinsten beror nog mest på tunt motstånd. Det går
stå på betydligt mer med bilen, men vi kör för
fegt. Orutinen med noter gör att vi inte kan åka hårdare
utan att chansa för mycket. Vi åker ju främst för
att det är roligt att köra av sig lite.
Någon som lägger in betydligt mer blodigt allvar i sin
körning var tävlingens näst snabbaste förare
Mikael Eriksson, Jämtland. Tyvärr strulade det åter
igen lite med bilen:
- Det är något skumt med bakvagnen. Bilen ormar sig fram
längs rakorna och det går brett i kurvorna. Problemen
började redan förra helgen, men vi hittar inte felet.
Patrik Sjöberg, Ö-vik, var snabbast bland tvåhjulsdrivna
ekipage. Bästa tid av jämtarna hade Fredrik Holmberg,
Föllinge. En tid som räckte till en sjundeplats i totalen.
Övriga förmågor bland tvåhjulsdrivet var inte
oväntat Bo Hemmingsson, Jämtland, som sin vana trogen
dominerade Volvo Original Elit. Snabbast på samtliga sträckor
och inga direkta konstigheter på vägen.
- Vi körde lugnt och fint i dag. Lite försiktigt faktiskt,
jag ville inte riskera bilen. Och tydligen gick det tillräckligt
fort ändå, sa Hemmingsson.
Niklas Nilsson, även han Jämtland, åkte med startnumret
före Hemmingsson och hade bitvis mer attack i körningen,
men samtidigt gick det lite yvigare vilket kostade tid. Vid målgång
skiljde dryga halvminuten.
Dan Hoff, alltid snabb i A-ekonomi och snabbast även denna
gång. Tiden räckte till en totalplacering som tolva.
- Jag var två sekunder långsammare än (klasskonkurrenten)
Burman efter tre sträckor, så då var ja ju tvungen
att ta i sen, sa Hoff.
Sammanfattningsvis var det en fin drabbning, där tyvärr
en del åkare föll ifrån genom tråkiga avåkningar
och rullningar, men där vägarna höll bra.
|
|
|
|
Artikel
från:
Måndag 8 mars 2004
|
Sundkvist totalsegrare
Östersund• ÖP
Janne Sundkvist, Krokom, tog hem
den totala segern i Elit A-klassen av Volvo originals vinterserie.
Sundkvist kom tvåa i helgens avslutande final, tävlingen
Lappkastet i Lycksele, bara några sekunder bakom Torbjörn
Westerlund, Sollefteå, men vann alltså totalt med 82
poäng som var nio bättre än tvåan Mathias Gustafsson,
Arvika, som kom fyra i finalen.
- Det viktigaste för mig var att jag tog mig i mål framför
Gustafsson, han var den enda som kunde hota mig, säger Sundkvist
i ett pressmeddelande.
På tredje plats i finalen återfanns en annan länsförare,
Thomas Johansson, JMK, som slutade som total femma. |
|
|
|
Artikel
från:
Fredag 5 mars 2004
|
Nygren lånade ut däcken - nu
får han Fair Play-pris
Östersund• ÖP
I somras lånade han ut sina specialdäck
till sin konkurrent.
Nu, sex månader senare tilldelas Mattias Nygren Riksidrottsförbundets
och Svenska Sportjournalistförbundets Fair Play-pris 2003.
utmärkelser
- Jag hade inte en tanke på
att jag skulle uppmärksammas för det, säger rallycrossföraren
Mattias Nygren.
Han får priset för att han under fjärde och näst
sista deltävlingen i back-SM lånade ut sina nya specialdäck
till Tomas Nilsson. Både Nilsson och Nygren kvalificerade
sig till finalen och väl där ville Tomas Nilsson förstås
forstätta med de lånade däcken.
- Vi körde som tur var i varsitt finalåk så vi
använde däcken båda två, säger Mattias
Nygren, 30 år, tävlandes för Hede MK.
Nygren slutade fyra och Tomas Nilsson femma. Det som är anmärkningsvärt
är att i striden om totala SM-segern låg de placeringarna
efter varandra med fördel Nilsson.
Juryns motivering löd: "Mattias Nygren tilldelas 2003
års Fair Play-pris för att han i sann sportslig anda
i ett kritiskt läge lånade ut sina nya specialdäck
till en av huvudkonkurrenterna i back-SM"
- Jag ville att tävlingen skulle avgöras på banan
inte i depån, det var min enda tanke. Men vi är väl
lite så motorfolket. Vi ställer upp för varandra,
säger han.
Mellannorrlands Bilsportförbund, som har nominerat Mattias
Nygren till priset är också stora vinnare. De får
50 000 kronor till insatser för rent spel. Nygren får
nöja sig med äran.
- De blev väldigt glada. Roligt att en udda och inte så
känd sport fick priset.
Fair Play-priset har delats ut årligen sedan 1974 av Riksidrottsförbundet
och Svenska Sportjournalistförbundet. Priset premierar föredömligt
uppträdande i idrotten.
- Vad jag har förstått nu i efterhand är att det
bara är kända idrottare som Stenmark och Wilander som
fått priset tidigare. Och så lilla jag.
Fotnot: I den totala SM-ställningen blev det till slut en fjärdeplats
för Mattias Nygren och en femteplats för Nilsson. De hade
dock samma poäng.
|
|
|
|
Artikel
från:
Måndag 1 mars 2004
|
Ny andraplats för Sandell i Vännäs
Östersund• ÖP
Patrik Sandell, Jämtlands MK, visade
i helgen att framfarten i Snow Rally inte var någon tillfällighet.
Vid SM-rallyt i Vännäs vann han JSM-klassen och slutade
tvåa i stora SM.
Patrik Sandell var överlägsen
sina konkurenter i juniorklassen i sin Renault Clio, och kunde slutligen
vinna med en minut och 24 sekunder. Men i seniorklassen ville det
sig inte riktigt.
Inför den sista sträckan låg Sandell 0,4 sekunder
bakom Michael Wikström, Boden. Men Wikström hade mest
bråttom i mål och vann den tvåhjulsdrivna otrimmade
klassen.
- Vi har kommit tvåa fyra gånger nu tror jag, så
jag är väl lite av den eviga tvåan, berättar
Sandell.
På den sjunde sträckan lossnade fästet på
växellådan och man var tvungen att finåka de följande
två innan man kunde serva bilen.
- Det är möjligt att vi tappade någon sekund på
grund av det, annars kanske vi hade varit i ledningen inför
den sista sträckan, funderar han.
Men Patrik Sandell behöver inte deppa. Han leder totalt i JSM
med elva poäng till närmaste konkurrent, och ligger på
en överraskande tredjeplats i seniorklassen.
- Det har varit en kanonstart på säsongen, med ny bil
och så. Innan tänkte vi försöka att hänga
med i toppen i juniorklassen, och tredjeplatsen hos seniorerna är
bara en bonus, fortsätter Sandell.
Dessutom ska han åka på ett testläger för
landslaget andra helgen i maj.
- Ja, vi tillhör en observationsgrupp så nu blir det
ut och springa istället för garaget, kontaterar han.
Bland de fyra övriga jämtarna var det bara Offerdals Jan
Bergetorp som slutförde tävlingen. Bergetorp var riktigt
bra med under fredagens fyra sträckor och låg då
på tredje plats, knappt före SM-ledaren Anders Karlsson,
Säffle. Men "Torparn" tappade sedan mark under andra
etappen och slutade sjua i klassen.
För de andra förarna från Jämtlands MK gick
det sämre. Andreas Holmbom ledde Peugeotcupen när han
åkte av på sträcka sex. På samma sträcka
försvann Stefan Jonsson med trasig motor, medan Joakim Nyman
bröt på SS 8 med trasig växellåda.
Tävlingen vanns totalt av hemmaföraren Thomas Rådström,
som var drygt 50 sekunder före Mats Thorszelius, Uppsala.
Niklas Bergh Segersten
|
|
|
|
Artikel
från:
Måndag 23 februari 2004
|
Testvägar för rallybilar i Rissna
Rissna • ÖP
Depå Grandes affärsidé
är att hålla testvägar åt olika rallyteam,
hyra ut crosscart och folkracebilar, serva besökarna med husrum
och utbildning. Verksamheten startade i höstas. Depå
Grande består av Pål och Bengt Grande, Roland Haglund
och Karl-Erik Bäckvall.
- Förhoppningen är att
det inom tre år ska ge en av oss ett heltidsjobb, säger
Bengt Grande. Man får förstås räkna med några
hundår, men så är det alltid när man ska börja
med något nytt.
Alla i Depå Grande har rallybilar "på hjärnan".
Alla har också kört rally. Bengt, till exempel, har ett
välfyllt prisskåp med bland annat fyra DM-tecken.
På grund av sina motorintressen vet de också vad motorfolket
efterfrågar.
- Jag tror benhårt på det här. Liknande testanläggningar
finns bara på tre fyra ställen i Sverige.
- Vi disponerar för närvarande 17 testvägar av olika
karaktär, det finns verkstad och ett vandrarhem med 26 bäddar.
För att hålla vägarna öppna har plogbil och
väghyvel skaffats.
- Folkrace och crosscart ska köras på Björsjön
men alla miljöpapper är inte klara så vi har inte
kommit i gång med just folkrace och crosscart.
För dagen finns tre crosscart i garaget samt två folkracebilar.
- Men det ska bli fem folkracebilar, berättar Bengt.
Testanläggningen är inte bara till för proffsen.
- Allmänheten kan hyra folkracebilar och crosscarts och köra
några varv på isen.
|
|
|
|
Artikel
från:
Måndag 16 februari 2004
|
Rådström tog inga risker
i Snow Rallyt
Östersund • ÖP
Snow Rally avslutades på
söndagen efter en helg fylld av hårda duster
i Jämtlandsskogarna. Storfrämmandet infriade förväntningarna,
men även hemmaåkarna stod för fina resultat.
Snabbast av alla denna helg var Thomas Rådström,
Vännäs, i sin WRC-bil. Han tog inga onödiga
risker.
- Jag har kört vad som har behövts, det går
att ta i mer, sa Rådström.
Dick Wicksell, Uppsala, var näst snabbaste WRC-ekipage.
Bland fyrhjulsdrivna standardbilar körde Kenneth Bäcklund,
Vara, snabbast.
- Jag var inte riktigt på
hugget i går, sa Bäcklund.
Trots detta ledde han efter lördagens körningar
sedan Stig-Olof Walfridsson, MK Ratten, kört av två
och en halv kilometer innan mål på den nya Hammerdalssträckan.
Peter Ågren, Jämtland, placerade sig femma i
klassen.
- Vi är nöjda. Det kändes att det gick fortare
på slutet. Det är bra för vår del
med en så här lång tävling, vi behöver
milen. Ett och annat stopp i någon hårnål,
annars inga som helst problem, bara roligt. Härnäst
kör vi Super Cupen i Lima.
I klassen för trimmade tvåhjulsdrivna bilar blev
det inga överraskningar. Förhandsfavoriten P-G
Andersson, Årjäng, ylade genom skogarna med sin
högvarviga Suzuki, och blev faktiskt totaltrea i EM-deltävlingen
Snow Rally. Men vägarna passade inte bilen helt perfekt.
- Det var svårt att komma iväg bra på travbanan.
Och vissa sträckor var så snabba att vi åkte
på varvstoppet i 30 sekunder. Men det är godkännt,
det går åka fort med en kombi! sa Andersson.
Jimmy Joge körde in som tvåa i klassen.
Anders Karlsson, Säffle, vann den tvåhjulsdrivna
standardklassen, men krigade särskillt under söndagen
mot Patrik Sandell, Jämtland.
Patrik Sandell, har haft en förhållandevis jämn
helg körmässigt. Men en tjuvstart på lördagen
gav honom ett tidstillägg på tio sekunder, och
en avkörning på söndagens sista sträcka
kostade en och en halv minut.
- En mil in på sista sträckan gick vi av vid
ett vägskäl. Det var lite fjuttigt, jag gasade
på över kanten och halkade ut. Tyvärr kanade
jag ner i ett hål som en tidigare bil redan förberett,
sa Sandell.
Trots malörerna blev Sandell tvåa totalt i tävlingen,
vann bland juniorerna och drygar därmed ut ledningen
i JSM.
I Volvo Original Elit vann Bo Hemmingsson, Jämtland.
Dessutom en hedrande tiondeplats totalt i Jämtrallyt
som startade en halvtimme efter bilarna i Snow Rally. Men
framgångarna var inte gratis.
- Det började med att mina servicekillar på lördagen
tankade bilen med 20 liter diesel ur jeepdunken till elverket,
inför sträckan Huså-Andviken, sa Hemmingsson.
Trots detta hade Hemmingsson en ledning på 44 sekunder
inför söndagen. På tävlingens sista
sträckan tappade växelspaken plötsligt kontakten
med lådan.
- En sprint hade hoppat ur en växelförare. Men
det var kurvigt i slutet, så vi förlorade trots
allt bara 13 sekunder på sträckan, sa Hemmingsson.
|
|
|
|
 |
 |
|
| Tage Simonsson var inte särskilt ängslig
för att rallybilarna skulle braka in i något hus. Husen
klarade sig. Värre gick det för Gösta Perssons asp ...Foto:
Kalle Berglund |
| |
|
Fartig folkfest med snäva svängar och sliriga
sladdar
.gif)
|
 |
|
|
När SS 4 nådde Kälom fick rallyförarna
slingra sig mellan bostadshus, vedbodar, garage och
maskinhallar. |
|
|
 |
|
|
Publiken hade det mysigt i vårvintersolen. |
|
|
 |
|
|
Hela Kälom var på benen. De flesta
hade något funktionärsuppdrag. Fyra grillar höll besökarnas
hunger på avstånd. |
|
|
 |
|
|
Möte på rallyvägen? Nej, men Per Dawson
sladdade för häftigt och fick besöka snödrivan , där
han tillbringade flera minuter. Det fanns dock plats
för andra att ta sig förbi.
|
|
|
 |
|
|
Barnen hade en egen läktare. |
|
|
KÄLOM,
ÖP
- Det är nog ingen fara för husen,
det gick ju bra i fjol, var Tage Simonssons sakliga prognos klockan
kvart över elva i lördags. Några minuter senare kom den första rallybilen
farande förbi maskinhallen, mellan vedbod och hölada, förbi garaget
och rakt ner för "Ögrenstoppen", mellan hästhagar och publikled.
Tage bor i Kälom, den givna publikplatsen på specialsträcka fyra
i Snow Rally.
Här kunde man se bilarna svänga och sladda
genom trånga passager och häftiga nittigradersvinklar.
Med hjälp av storbildsskärmen och Leif Loket
Olsson kunde publiken se, och hålla koll på, fordonen även utanför
stadion.
Husen på Ögrenstoppen klarade sig. Värre
gick det för Gösta Perssons asp ...
- Det gjorde ingenting, den var ändå upprutten.
Gösta var publikansvarig i Kälom.
- Vi har haft 800-900 besökare, rapporterar
han.
Eftersom SS 4 slingrade sig mellan bostadshus
och gårdstun krävdes åtskilliga funktionärer och vägvakter.
- Vi har 48 vägvakter samt tio personer
vid start och lika många vid mål. Av byns 80 invånare är nog 30
invävda i verksamheten.
Mycket arbete ligger bakom. Många har tagit
semester för att kunna hjälpa till. En del medhjälpare kom mycket
långväga ifrån.
- Jag skjutsade ut vägvakterna. En tjej
hade åkt ända från Skåne! För att vara vägvakt! Fantastiskt.
SS 4, ingående i Jämtrallyt och Snow Rally
(SM och EM) startade i Långforsen och gick i mål i Nordannälden,
en sträcka på drygt två mil.
På lördag eftermiddag tog Gösta Persson
på sig kostymen.
- Nu ska jag ut på fest med Loket och 110
andra. Kälom hade tur med vädret. Det var rena marsstämningen, sol
och plusgrader.
- Annat var det natten mot lördag, då var
det storm.
|
|
|
|
|
Artikel
från:
Lördag 14 februari 2004
|
| Ett fartfenomen som tar det
Nu stiger motorvrålet från
Jämtlandsvägarna igen.
Det är rallydags.
En av de intressantare starterna i Snowrally gör jämt-
junioren Patrik Sandell.
En pratsam kille som lärt sig lyssna i taxi. Som tacklat
Foppa Forsberg och som aldrig går iland med att ljuga.
Han växte upp i ett alldeles
nybyggt Torvalla. Övre Torvalla om vi ska vara noggranna.
- Det var vår kåk och så grannens. Sen var det
mest bara skog, minns Patrik.
Så småningom uppstod i alla fall ett dagis i grannskapet
för Patrik kommer ihåg hur upphetsande ditfärden
var:
- Vi åkte bil. Jag fick sitta i pappas knä och så
fick jag styra.
Om någon upprörs över detta lättsinniga fadersbeteende
kan vi lugna vederbörande. Färden till dagis bestod
av två högersvängar, sen var man framme.
Rallygalen redan då? Inte direkt.
- Jag hade inget som helst intresse av rally eller bilkörning
när jag växte upp. Det var hockey som gällde, berättar
Patrik.
Han spelade med hygglig framgång i ÖIK Team 82.
Vändpunkten kom vid Midnattsolsrallyt 1998. Som vanligt skulle
pappa och gänget ut i naturen för att se den tidens
hjältar spruta grus. Och Patrik följde med.
- Så var det jämt. Men förr om åren tyckte
jag det var så tråkigt att jag brukade somna, men
den här gången blev jag fascinerad. Jag sa till pappa
att det var det här jag ville syssla med.
Ett äkta, riktigt tillbucklat folkracemonster blev Patriks
för 4 500 kronor.
Så började det, och så har det fortsatt med allt
häftigare åk och allt våldsammare hästkrafter.
Den här helgen mäter han krafterna med eliten i Snowrally.
Sveriges hetaste rallyjunior, har han kallats.
Han godtar hedersbetygelsen med en nick:
- Så är det. Med betoningen på junior.
Flickvännen Anna sitter i stolen bredvid Patrik, nickar bekräftande
ibland men är mestadels tyst. Skrattar när Patrik berättar
om sina bemödanden som danskavaljer:
- Nej jag är inte så bra på det. Det är
sånt som jag försummat, erkänner Patrik.
- Men visst tar jag en styrdans om jag är på krogen.
Han är nämligen alldeles för rastlös för
att sitta still.
Patrik är 1.83 lång och väger 71 kilo. En vältränad,
slimmad representant för skrået. Förbi är
de tider då rallyidolerna fick spettas in i tävlingsåken.
- Ta Petter Solberg. Han har varit norsk elitdansare. Och så
är det med de flesta. Alla unga förare har toppkondis,
försäkrar Patrik.
Rastlösheten har vi nämnt. En annan framträdande
egenskap hos rally-
junioren är mediaintresset och marknadstänkandet. På
den svarta jackan har han firmamärket som givetvis är
Patrik Sandell, på mössa och skjorta har McDonalds
sålt in sin logga och servicebilen ser ut som en ett rullande
snabbmatshak om man får tro folk som sett den.
- Det är oerhört viktigt med seriösa partners,
säger Patrik.
Han använder medvetet beteckningen partners istället
för sponsorer:
- Sponsring har blivit ett fult ord, litegrann som att tigga.
När man är partners är man jämställd.
Han är en produkt av Bengt Jernungers mediaprogram. Gick
foto och grafisk form. Inget skolljus i teoretisk mening, men
duktig i alla praktiska ämnen:
- Och så kan jag snacka. Det hjälpte mig säkert
igenom många ämnen.
Patrik skrattar länge och hjärtligt.
Påfallande ofta nämner Patrik pappan Anders. Han är
inte bara faders- utan också rallyauktoriteten nr 1.
- Han körde rally förut men påstår att han
slutade när jag föddes, säger Patrik och ser ut
som om han inte riktigt kan bedöma halten av faderskärlek
i det som skedde.
I vart fall har han en tvillingsjäl, ordningsvakt och oförtröttlig
partner i pappan:
- Vi tänker på samma sätt och han är lika
hetsig som jag. Eftersom han är kontrollfreak går han
efter och drar åt bultarna om jag hållit på
med bilen. Dessutom är han den ende förare jag har förtroende
för när jag åker som passagerare. Annars är
jag åkrädd.
Patrik beskriver sig själv som envis, rastlös, hetsig
och pratsam. Till bilden av en charmig streber hör också
vinnarinstinkt, improvisationsförmåga och påhittighet.
Under ett rally i trakterna av Hässleholm slog det så
|
|
|
Artikel
från:
Fredan 13 februari 2004
|
I kväll måste sista skruven vara på plats
Snow Rally inleds med specialsträck på
travet
|
 |
|
|
Patrik Sandell (höger) och codriver
Emil Axelsson rekar banan på travet. De har inte åkt
här tidigare och ser fram emot ikväll. - Det skall bli
spännande. Roligt att få åka en riktigt fin publiksträcka
som superspecialen, sa Sandell. Foto: Bengt Jönsson |
|
|
 |
|
|
Först sent på torsdagkvällen blev det
dags för provstart i garaget hos Mikael Eriksson. Bilen
har fått lite vård och omsorg efter kopplingsraset under
Svenska Rallyt. - Till helgen skall det åkas, fy fan!
sa Eriksson. Foto: Bengt Jönsson |
|
|
ÖSTERSUND,
ÖP
I kväll skramlar årets upplaga av
Snow Rally igång. Teamen har haft fullt upp med förberedelser inför
helgens tävling och in i det sista skruvas det i garagen i länet.
Sent anlända reservdelarna monteras på plats. För klockan 19.00
drar rallyt igång med en publiksträcka på travet.
Patrik Sandell, Jämtland, har haft lite jobb med bilen sedan avåkningen
under träningen i Rissna häromsistens. Då small hjulbultarna på
ett framhjul av.
- Nu har vi fått ihop bilen igen och testade
på Lungre förra onsdagen. Justerade in framvagnen igår och nu är
vi redo, sa Sandell.
Sandell har flugit in kartläsaren Emil Axelsson,
Ydre, från hans studier i Lund. Axelsson åker sin första tävling
med Sandell.
- Vi har bara åkt tolv kilometer tillsammans
hittills. Tidigare var vi konkurrenter, nu får vi samsas i samma
bil, sa Axelsson. Båda är spända inför helgen.
- Det är full laddning, full koncentration.
Det ska bli jätteroligt att åka på hemmaplan. Man känner sig lugn
i sig själv och sover i sin egen säng. Dessutom är det riktiga vintervägar
här uppe - det är absolut fränast när man kan studsa fram mellan
snövallarna, sa Sandell.
I junior-SM är de främsta konkurrenterna
Fredrik Andersson, Ludvika, och Jonas Ericsson, Kolsva. Bland övriga
förare är Jan Bergetorp, Offerdal, och Anders Karlsson, Säffle,
starka motståndare.
- Det är JSM-tävlingen på lördag som gäller,
sedan blir det bara en bonus att få slåss mot de stora grabbarna
på söndag, sa Sandell.
Jan Bergetorp, Offerdal, justerar det sista
på de nya FIA-godkända bältena inför helgen. Bergetorp har en ny
kartläsare sedan Mats Mattson behöver ägna familj och arbete mer
tid. I stället kommer Per Almkvist, tidigare kartis åt Patrik Sandell,
att läsa noter.
- Mats är fruktansvärt duktig. Dessutom
är det lite kul att jag är gammal nog att kunna vara hans pappa,
sa Bergetorp.
Bland helgens motståndare ser Bergetorp
sju till tio möjliga kandidater i klassen, men plockar ut ett par
särskilt tuffa kombattanter:
- Anders Karlsson, Säffle, är givetvis favorit.
Men även Sandell vill väl ha ett ord med i spelet. Och Honda-åkarna
blir säkert giftiga om de får fart på bilarna.
Bergetorp laddade upp förra helgen genom
att förena nytta med nöje och köra en busstur ner till Svenska Rallyt.
- Uppladdningen är jobb, springa till garaget,
jobb, tillbaka i garaget. Målsättningen inför helgen är att hamna
bland de fem främsta. Bilen är inte så slagkraftig, men å andra
sidan har jag inte samma press på mig vilket är skönt, sa Bergetorp.
Peter Ågren, Jämtland, har allt på plats.
- Vi ser fram emot helgen. Förra året var
första gången med nya bilen och det skall bli roligt att på allvar
få mäta sig med övriga grupp N-bilar i år. Kennet Bäcklund, Vara,
och Stig-Olof Walfridsson, MK Ratten, abonnerar på topplaceringarna.
Vi siktar realistiskt på topp fem men hoppas på en tredjeplats.
Favoritsträckorna är I5 och sträckan mellan Huså och Andviken som
är snabb och häftig. Vi är väl förberedda och byter bara lite saker
i förebyggande syfte på bilen, sa Ågren.
Mikael Eriksson, Jämtland, hamnar lite mellan
klasserna med sin grupp A-bil. Det skiljer inte så mycket mellan
hans bil och standardbilarna i grupp N. Och mot WRC-bilarna finns
inte mycket att göra. Därför vill Eriksson i första hand spänna
musklerna mot exempelvis klubbkamraten Peter Ågren. Veckan har varit
hektisk efter kopplingsraset i Svenska Rallyt:
- Vi håller just på att sätta ihop bilen.
Nu koppling, nytt avgashus till turbon och lite annat fix. Till
helgen skall det åkas, fy fan! sa Eriksson.
I Volvo Original Elit är Jan Sundkvist,
Krokom, väl förberedd och tänker slåss med hemmaåkarna Tomas "Skepparn"
Johansson, Bo Hemmingsson samt med Tobbe Westerlund från Sollefteå.
- Dessutom kan Niklas "Nibbe" Nilsson, Jämtland,
slå till ibland, sa Sundkvist.
|
|
|
Artikel
från:
Torsdag 12 februari 2004
 |
 |
Andréas
Eriksson, MK Speed, och co-drivern Patrik Henriksson
i full attack under fjolårets upplaga av Snow
Rally. Duon kommer till start även i år
och får bland annat slåss mot Thomas Rådström.
Arkivbild: Denny Calvo |
|
|
|
Oväntat dragplåster
ansluter till TV-sänt Snow Rally
Östersund • ÖP
Thomas Rådström
i en WRC-Toyota blir affischnamnet i årets Snow Rally
i Jämtland. - Oväntat att han skulle komma. Men
precis som i fotboll och basket behöver vi dragplåster
för folk att följa, säger Peter Berg i tävlingsledningen.
Rådström har varit en av de testförare som
utvecklat den senaste Citroenbilen, den som Sebastien Loeb
vann med i Svenska Rallyt. Som ren tävlingsförare
har dock "Rådis" haft en undanskymd roll
de senaste åren.
- Rådström tillhör den äldre generationen,
men nu kommer det många unga förare, som Daniel
Carlsson och P -G Andersson. Medelåldern sjunker och
det är ett generationsskifte, berättar Peter Berg,
som myser åt sportens ökade popularitet.
• Varför är rally så populärt?
- Rallyspelen (på TV) betyder nog en del. Sedan tror
jag att TV-sändningarna gett effekt. En undersökning
nyligen visade att Bergslagsrallyt hade fler tittare än
Fotbollskväll. För mig är det ofattbart,
men rally har fått en renässans.
TV-sändning blir det även från Jämtlands
största rallytävling. I fjol producerade man ett
program själv, men nu tar SVT grepp.
Kanalen ska sända hela SM-serien, varav ett 30-minuter
långt sammandrag på söndag om Snow Rally.
Den andra upplagan av Snow Rally Sweden växer. Fjolårets
internationella observatörer från FIA var så
nöjda att de gav tävlingen en högre koefficient
(status). Och arrangörerna spänner bågen.
- Vi stod vid ett vägskäl. Antingen att förbli
ett ordinärt rally eller att sikta högt. Vi vill
ha ett VM-rally, säger Peter Berg, som bjuder på
flera nyheter:
• Superspecialen på Öster-sundstravet. Den
första i Sverige. Har flera spännande partier,
inte minst den intressanta viadukten som möjliggör
att två bilar startar samtidigt i olika heat. Körs
som SS 1 och SS 7. Funktionärerna är enbart kvinnor.
• SS 6 i Hammerdal är en ny sträcka. 30 km
med tempoväxlingar.
• SS 12 i Tandsbyn är också ny. 12 km, varav
50 procent på allmän väg.
Snow Rally Sweden mäter hela 23 mil, vilket är
dubbelt så långt som ett SM-rally. Längden
är viktig. Ett VM-rally omspänner cirka 40 mil
och Jämtlandsrallyt vill uppåt.
• Det lär bli många som bryt-er?
- Ja, men det är bra med manfall. Men det får
inte bli för många, menar Peter, som känner
sig trygg för arrangemanget.
- Grundförutsättningarna finns. Det är det
viktigaste. FIA-observatörerna blev till exempel lyriska
i fjol över vårt vägnät. De sa att
det var i världsklass. Sportsligt sett är vi en
av de rallyarrangörer i Europa som har den snabbast
tillväxten. Det som fattas är fler publikplatser.
Det behövs eftersom vi vill ha bredden på publiken,
inte bara de redan rallyfrälsta.
|
|
|
|
|
Artikel
från:
Måndag 9 februari 2004
|
Loeb satte alla på plats
Märtins krasch öppnade
för fransmannen
Karlastad • TT
Världens äldsta rallysvit sprack.
Det var den nya tidens förare som gjorde det. Sébastien
Loeb, före detta elitgymnast från Frankrike vann Svenska
Rallyt.
rally
I över 50 år har svenskar och finländare haft
ensamrätt på den saken.
Loebs seger var historisk.
- Jag är inte det minsta förvånad, säger
fransmannen Jacky Jung, internationell funktionär på
VM-rallyn och dessutom den som gett unge Seb en knuff framåt
i rallylivet.
- Han har enorm talang. Det såg vi direkt då han kom
till klubben.
På den tiden var Sébastien Loeb gymnastiktränarens
grabb som var bra på bom och barr och som inte hade större
motorsportambitioner än att han trimmade mopeden.
Men så tog Loeb chansen i en fransk rallytalangjakt och
det blev första steget på den väg som ledde till
söndagens historiska seger i Karlstad.
- Vi tog honom till Sverige för fem år sedan berättar
Jacky Jung.
Bertil Klarin, tävlingsledare för det svenska rallyt,
ställde upp och vi lät Seb gå Anders Kullängs
is-skola.
Det gjorde susen. Sébastien Loeb är rent skandinavisk
i sin snösäkerhet.
- Men jag har bara vunnit VM-rallyn på asfalt förr.
Därför var det viktigt för mig att vinna här
i Sverige, säger Loeb.
- Jag gillar Svenska rallyt, det är så spännande
att köra här.
• Behövs fler snörallyn i VM?
- Visst. Gärna för mig.
Loeb är den nya tidens förare som kör snålt
och rent och liksom bara rinner fram längs vägen.
- Han är så cool, berömmer Jacky Jung. Dessutom
tekniskt skicklig när det gäller detaljer.
Fransmannen var den ende toppföraren som klarade sig utan
missöden och hemska ögonblick längs vägen.
Marcus Grönholm hade tekniska problem, Peter Solberg satt
i en snödriva och hade dessutom tekniska bekymmer, Markko
Märtin, Estland, ledde när han slog sönder ett
hjul, spanjoren Carlos Sainz åkte av.
Det var bara Loeb som gång på gång, efter varje
specialsträcka, summerade: "Allt är bra. Inga problem".
Nu leder Loeb VM. Han har vunnit två VM-rallyn av två
möjliga.
Grönholm kom inte riktigt överens med sin nya 307 och
tror inte det blir ordning på grejerna förrän
i Nya Zeeland.
- Då har vi den nya femväxlade lådan och bör
ha fått ordning på diffarna. Bilen blir bra, bara
vi får ordning på den.
Petter Solberg väntar också på ny bil. Hans tredjeplats
i var viktig för chansen att försvara VM. Men någon
riktig segerkandidat var han aldrig.
Daniel Carlsson, Säffle, kom åtta i sin första
körning för Peugeots "farmarstall" och tog
VM-poäng.
- Bra. Jag är nöjd och glad bortsett från att
jag tappade två minuter i en snövall.
|
|
|
|
Artikel
från:
Lördag 7 februari 2004
|
Rallysvit på väg att spricka
Rallyvärldens segaste svit håller
på att spricka.
En bit från Knölen, långt
in i skogen öster om Likenäs i norra Värmland,
försvann styrservon för finländske storfavoriten
Marcus Grönholm.
För första gången på
över 50 år ser det svenska VM-rallyt ut att få
en segare som inte kommer från Sverige eller Finland.Rallyt
är åt helvete för mig, konstaterade Grönholm
lakoniskt efter att ha slitit sig i mål utan servo och med
ömmande armmuskler.Det blir fruktansvärt tungt, dessutom
slår styrningen liksom tillbaka hela tiden, berättar
Grönholm.
Det blev mer brottning än bilåkning.
Att sedan behöva berätta om eländet gång
på gång för alla journalister efteråt gjorde
inte Grönholm gladare.
Han ledde rallyt efter två specialsträckor.
Efter trean låg han sjua, 58,7 sekunder efter täten.Skit,
summerade Grönholm.
Mer fanns liksom inte att säga.
Framför honom i resultatlistan
efter första dagen ligger det bästa rallyvärlden
har att erbjuda just nu: Markko Märtin, Estland, leder, följd
av Sebastien Loeb, Frankrike, Petter Solberg, Norge, och Carlos
Sainz, Spanien.
Att hela hopen skulle köra bort
sig eller få fel på bilen är inget att hoppas
på. Någon av de fyra blir på söndag den
förste som spräcker den svensk-finländska segersviten.
Märtin, Sainz och Loeb hade en
fredag i Värmlandsskogarna som avlöpte utan större
dramatik.
För den norske världsmästaren
Petter Solberg var det nervigare. På andra specialsträckan
snurrade norrmannen av, fick lägga i backen och ta sig upp
på vägen igen.Jag tappade nog 15–20 sekunder där,
sade han.
Bäste svensk i rallyt är Daniel
Carlsson på nionde plats.
|
|
|
|
Artikel
från:
Torsdag 5 februari 2004
|
Eriksson i Svenska Rallyt
Karlastad • ÖP
Svenska Rallyt vimlar av världsstjärnor.
Till exempel Petter Solberg och Marcus Grönholm. Det finns
även präktiga debutanter. Som Mikael Eriksson, Östersund
- enda norrlänning i startfältet!
Okände
Eriksson - i en Mitsubishi - gör en oväntad debut i
detta VM-rally. Han kör dessutom i samma klass som Grönholm,
Solberg och framtidslöftet Sebastien Loeb, Grupp A. Solbergs
start gör att intresset från Norge ökar. Uppgifter
berättar att närmare 200 000 personer väntas komma
från väst.
I så fall kan det bli en total publiksiffra på runt
400-500 000.
- Det finns inte ett hotellrum häromkring att få tag
på, säger Joe, pappa till Mikael.
Totalt kommer strax över 100 ekipage från 40 länder
till start. Dessa ska köra 180 mil varav 40 specialsträckor.
Erikssons debut i Svenska Rallyt är överraskande, men
beror helt på att han fått ekonomisk uppbackning av
ett antal sponsorer. Förvänta er dock ingen nordlig
placering i rullorna. Hans Mitsubishi är inte alls konkurrenskraftig.
Det är dock inte det stora problemet för Eriksson.
Som ofta tidigare är det mildvädret som spelar förare
och arrangörer ett spratt.
- Det är flera mildgrader. När Mikael tränade i
onsdags kunde han bara köra ett varv. Det gick inte att åka
med standarddäck.
|
|
|
|
Artikel
från:
Måndag 2 februari 2004
|
Söderholm säkrast på vägarna
runt Bispgården
Bispgården • ÖP
Manfallet var stort under helgens DM-premiär
i rally. Runt halva startfält-et försvann på vägen
mellan start och mål. Men Michael Söderholm, Jämtland,
höll sig på vägen och totalsegrade
Tävlingen
Indalsleden var den första DM-deltävlingen för
mellannorrlands bilsportsförbund.
Ett 50-tal deltagare fick uppleva kung Bore som den vresiga tjurgubbe
han ibland behagar vara. Snön föll ymnigt i den första
halvan av tävlingen. Och lika ymnigt seglade bilarna av vägen.
Bitvis var det köbildning både på och bredvid
vägen.
- Det var kanonfäste i spåren men utanför var
det halt och moddigt. Första sträckan var hoppig och
många flög lite för långt, hamnade utanför
spåren och drog av vägen, sa Michael Söderholm,
Jämtland.
Flera bilar hamnade på taket. Några blockerade framfarten
för efterföljande bilar, andra parkerade snyggt i diket.
- Det var länge sedan så många stod på
sidan om vägen, sa Söderholms kartläsare, brodern
Mats.
Söderholmarna höll sig däremot mitt i spåren
och Michael börjar trivas bra med fyrhjulsdriften:
- Jag har aldrig tidigare gillat att åka i sånt här
före. Med golfen sög det alltid i nån snöplogkant
och man sladdade och for. Men med fyrhjulsdriften karvar vi oss
igenom snön, det är ett helt annat driv. Det går
stadigt och kontrollerat.
Förra helgen hade man problem med servostyrningen, vilket
resulterade i tidsförlust och en gruvlig träningsvärk
långt in i veckan. Med felet åtgärdat blev Söderholm
giftig igen.
Första sträckan fick han dock se sig slagen på
av Sten-Erik Eriksson, Sundsvall. På andra sträckan
fick Eriksson problem med växellådan och Söderholm
tog ledningen. Specialsträcka tre och fyra kördes på
samma vägavsnitt som sträcka ett och två. Därför
blev det ett lite längre servicestopp än vanligt när
vägarna behövde röjas upp från rallybilar
och annat bråte för att bli farbara igen. Eriksson
lyckades få bilen i ordning igen men körde av ett fjäderben
på sträcka tre. Han tog sig i mål men fick sedan
bryta tävlingen.
Thomas Johansson, Jämtland, blev bäste A-förare
i Volvo Original men fick se sig slagen av yngre förmågor.
Total-tvåa och snabbaste tvåhjulsdrivna bil var i
stället lovande junioren Jimmy Joge, Motala, 56 sekunder
efter Michael Söderholm. Två länsjuniorer som
imponerade var Daniel Bladh, Offerdal, som var snabbast i ekonomiklassen,
och Henrik Sjöbom, MK Nordjämten, näst snabbaste
grupp H-bil. Nästa DM-tävling körs i Ö-vik
men krockar för många med Snow Rally i Östersund.
Bengt Jönsson
|
|
|
Artikel
från:
Torsdag 29 januari 2004
|
Tuff Törner ensam i Sverige
.gif)
 |
|
|
Tina Törner
är en motorkändis i Sverige, men kanske ännu större
i Tyskland, där hon bott i sju år. I går var hon affischnamnet
på en "stimulanskväll" i Östersund, inför Snow Rally,
13-15 februari. Foto: Marcus Ericsson
|
|
|
|
 |
|
|
Tina Törner
föreläste också tidigare på dagen i går för ett antal
kvinnliga rallyförare/kartläsare. Foto: Olof Sjödin
|
|
|
ÖSTERSUND,
ÖP
Det är tjejen som slår de flesta killar
i tuffhet. Tina Törner, 37-årig värmländska och Sveriges enda heltidsarbetande
kartläsare. - Jag försöker behålla min kvinnlighet, men samtidigt
lever jag i en mansdominerad värld, sa hon när hon gästade Östersund
i går.
Törner var inbjuden till en stimulanskväll
för en del av de totalt 1 200 funktionärer som ska jobba i Snow
Rally i Jämtland, 13-15 februari.
Fjolårets "stimulansgäst" var Simo Lampinen,
tävlingsledare för finska rallyt.
I det avseendet är Tina Törner klart mer
känd.
Detta sagt trots att värmländskan från Säffle
nästan aldrig tävlar i Sverige.
Och dessutom bott sju år i Tyskland.
-
Jag kör jättelite i Sverige. SM har jag nästan aldrig åkt.
• Du har aldrig tävlat i Jämtland?
- Nej, bara testat. Det var i samband med
JSM för många år sedan.
Sedan jämten Staffan Parmander slutade 2002,
är Tina Törner ensam i Sverige om att jobba med rallykartläsning
på heltid. Det har hon gjort sedan 1990. Nyligen skrev hon på ett
treårskontrakt med japanska Nissan.
- Ett väldigt bra kontrakt. Jag har en baslön,
sedan får jag betalt per rally.
Den sistnämnda delen ger inte så mycket
betalt just nu. Efter Paris-Dakar-rallyt har inte Törner något race
inprickat förrän i juni, i Marocko.
- Jag står också beredd att åka ut på tester
när Nissan behöver mig.
• Att bli så känd när man är kartläsare
är ovanligt?
- Ja, men det gäller att skapa en image,
skapa möjligheter. Jag har också mestadels åkt med utländska förare.
Det är bara på sistone som jag åkt mer med skandinaviska förare.
Törners senaste kollega var också den bästa
hon kört med; Colin McRae, Skottland.
- Jag åkte tre veckor med honom i Paris-Dakar.
Han var som en robot. Han lydde allt jag sa. Även om vi såg bilspår
i sanden åt vänster och jag sa rakt fram gjorde han precis som jag
sa.
• Kan det vara så svårt att läsa karta i
Paris-Dakar?
- Ja, en kartläsare kan vinna eller förlora
en sån tävling. Paris handlar om uthållighet, strategi och att åka
jämnt. Det finns allt i det rallyt. Och inga vägar att följa. Det
kallas "det blinda rallyt". Det gäller att vara smart.
Och beslutsam. Förstås. Det är Tina Törner.
Hon har bestämt sig för att bli en världsstjärna.
- Jag ville egentligen bli pilot och gick
också i flygskola i USA. Men där såg man ned på mig och efter en
tid växlade jag över till kartläsandet. Då sa jag till mig själv
att jag skulle bli en av de bästa.
Det har hon blivit. Fast årets Paris-Dakar
var ingen fullträff. Även om McRae/Törner var tvåa på en etapp och
20:e totalt - finns mer att hämta.
- Jag har bara åkt Paris-Dakar fyra gånger
och det här var Colins första. Jag är ingen expert än. Dessutom
blev vi stående i tre dagar. Jag fick meditera över livet, mig själv.
Ungefär som munkarna i Tibet.
• Folk betraktar dig som tuff?
- Ja, jag tror att jag har skapat mig ett
mycket bra självförtroende. Jag ljuger inte för mig själv utan är
rak i kommunikationen.
|
|
|
|
Artikel
från:
Måndag 26 januari 2004
|
Wicksell snabbast men Alf gladast på
hemmaplan
Stugun • ÖP
Dick Wicksell, Uppsala, och Mats Jonsson,
Forshaga fanns inte mycket att göra. Deras rutin och snabba
bilar gjorde att de flesta hemmaförarna fick se sig slagna.
Men inte alla.
I den tvåhjulsdrivna klassen körde Per-Åke Alf,
Stugun, in på en fin andraplats endast fyra sekunder efter
vinnaren. En mycket nöjd hemmaåkare.
- Inga stora misstag i dag, någon enstaka stoppsladd i början.
Men andra halvan tog jag det lugnare och rakare. Och det gjorde
att det faktiskt gick fortare, sa Alf.
Imponerande insats med tanke på att bilen är rätt
åldersstigen effekt och väghållning inte är
i klass med de nyare. Alf placerade sig som totaltolva och straffade
därmed en hel del på papperet snabbare fyrhjulsdrivna
bilar.
Däribland Michael Söderholm, Jämtland, men till
hans försvar skall sägas att styrservot försvann
i slutet på andra sträckan.
Alfs överman, Jonas Wigren, Norrköping, var mycket nöjd
med helgen som blev en revansch
Efter att fått bryta i Hudiksvall senast.
- Jag hade världens sämsta självförtroende
inför i dag, jag trodde inte vi skulle kunna slå hemmaförarna.
Skönt som tusan! Nu går det lätt på hemvägen,
sa Wigren.
I den fyrhjulsdrivna klassen dominerade WRC-bilarna på Stuguns
snabba specialsträckor. De stod för de fem första
placeringarna. Snabbast var Dick Wicksell, Uppsala:
- Jag kände att det var min dag i dag. Tiderna på första
och andra sträckan gjorde att jag vart helt säker. Kvaliteten
på vägarna var tokbra. Lite väl snabbt kanske,
men det är lika för alla. Jag körde hela tävlingen
på fyra däck. Lite skillnad mot Bergslagsrallyt!
Tvåan Mats Jonsson, Forshaga, hade liknande åsikter
om väglaget:
- Väldigt fina sträckor. Tredje sträckan var roligast,
mycket teknisk. Tyvärr fegade vi lite på fjärde.
Och jag hade inte räknat med att Dicken skulle åka
så fort - vi får se upp framöver. Det är
fight om´et, sa Jonsson.
Wicksell kommenterar Jonssons reaktion:
- Jag är inte överraskad över att det gick fort.
Kände redan på SM (deltävlingen i Bergsslagen,
reds. anm.) att jag var på gång. Och där körde
jag utan diffar. Men framförallt är motivationen tillbaka,
jag var tokless förut - har haft kolvras och krångel.
Fjolårssegraren Mats Thorszelius, Uppsala, fick snöpligt
vända tillbaka redan innan start sedan han tvingats bryta
på grund av tekniska problem.
Hemmaföraren Jörgen Edholm, Stugun, hade en förhållandevis
bra tävling. Han blev bäste hemmaförare och placerade
sig på en femteplats:
- Det gick ganska bra egentligen med tanke på det lilla
vi åkt. Vi hade jämna tider och resultatet är
ungefär vad vi räknade med. Skillnaden i material gör
att vi inte skall vara bättre. Så vi är nöjda.
Sen hade det kunnat gått lite bättre om jag haft glasögonen
med mig - jag skall försöka komma ihåg att ta
med dom till Ludvika.
För det är i Ludvika nästa deltävling av Super
Cupen avgörs till helgen.
|
|
|
|
Artikel
från:
Torsdag 22 januari 2004
|
Super Cupen drar igång
Östersund • ÖP
På lördag
körs den första deltävlingen i Super Cupen när
Stuguns motorklubb anordnar Z-Trofén. Tävlingen har
vuxit sig till en av de största i mellannorrland och i år
är startfältet på omkring 115 ekipage. Detta det
fjärde året som cupen anordnas går den under
det nya namnet Super Cupen i stället för det tidigare
SuperMästerskapet.
Super Cupen är en tävling öppen för alla klassade
rallybilar och indelningen sker endast till två huvudklasser
- tvåhjulsdrivet och fyrhjulsdrivet. Tillkommer gör
bara förarindelningen där a-förare kör i en
grupp samt b- och c-förare i en andra grupp. Till skillnad
från SM är därför såväl grupp
H bilar som WRC-bilarna tillåtna och tävlar mot grupp
A och N. I Super Cupen ingår sex deltävlingar och i
Stugun avgörs tävlingen under cirka tio mil fördelade
på sex specialsträckor. Den första sträckan,
som är en publiksträcka, sker i den så kallade
Grusgropen. ävlingen börjar klockan 11.00.
|
|
|
|
Artikel
från:
Lördag 17 januari 2004
|
SVT sänder Snow Rallyt
ÖSTERSUND • ÖP
Det blir TV-sändningar
från Jämtlandsrallyt Snow Rally
Sweden både 2004 och 2005.
Det är SVT och Svenska Bilsportförbundet som kommer
att samarbeta om produktionen.
En anledning till SVT:s intresse är säkert de goda resultat
som blev följden av TV-sändningen från Bergslagsrallyt.
Snow Rally, med basläger i Östersund, avgörs 13-15
februari. EM-tävlingen har i år fått höjd
status.
Sedan tidigare är rallyt med i SM-programmet och från
och med i år även i JSM samt i vissa märkescuper.
En annan intressant detalj är att Jämtrallyt kommer
att starta 15 minuter efter det att Snow Rally Sweden inletts.
I Jämtrally ingår också Volvo Original Cup.
|
|
|
|
Artikel
från:
Onsdag 14 januari 2004
 |
|
Svenske
Daniel Carlsson testade i Kall i går... Arkivbild:
Scanpix |
|
|
|
Carlsson bjöds på åktur
av världsmästaren i Kall
Kall • ÖP
Nya svenska rallystjärnan
Daniel Carlsson fick en åktur med Marcus Grönholm,
finländsk rallylegend. Grönholm drog på
för fullt bland granarna i skogen utanför Kall.
Gick det fort? - Äsch, fjuttigt, sade Daniel efter
tisdagens resa på den trånga lilla skogsvägen.
Och så garvade han.
För fjuttigt var nog inte riktigt rätt ord.
- Grönholm körde 160-170 km/h och var hur avspänd
som helst. Satt och småpratade medan han rattade,
säger Daniel.
- Det är nog ingen slump att Marcus är dubbel
världsmästare.
Daniel Carlsson är helt färsk hos Peugeot i rally-VM,
Grönholm är stallets stora stjärna.
På tisdagen träffades de i Kall. Grönholm
och teamet skulle testa nya tävlingsbilen, en 307:a,
inför det svenska VM-rallyt i början av februari.
Carlsson, som ska köra förra årets Peugeotbil,
en 206:a, var med för att titta på och träffa
folk.
Han och fransmännens "farmarstall" gör
sina tester senare.
- Det är mycket med att jag ska "växa in
i teamet" och så där, nu i början,
berättar Daniel Carlsson medan han huttrar och trampar
i kläder som har alla de rätta sponsormärkena
men inte den rätta värmen.
Så här första säsongen är han
garanterad åtta tävlingar av totalt 16. Premiären
blir i det svenska VM-rallyt. Det är starten på
hans livs chans i rallykarriären.
Vägen dit har varit spikrak, med en och annan överraskande
uppförsbacke.
Som förra året till exempel, när Daniel
höll på att bli blind på ena ögat.
- Jag stod med hammare och don hemma i garaget och plockade
med min gokart när en flisa flög loss och hamnade
i mitt ena öga, berättar han.
Det var väl inte så farligt, tyckte Daniel och
jobbade vidare en stund, men till slut hamnade han hos doktorn.
Då blev det fart.
Akut operation, bekymrade läkarblickar och till slut
en konstgjord lins som ersättning för den vanliga,
i Carlssons öga.
- Jag hade tur. Men riktigt bra syn får jag aldrig
mer på det ögat.
Konvalescenten orkade dock inte hålla sig lugn på
det sätt som läkarna tyckte att han borde.
- De sade "nu kan du börja köra vanlig bil
igen, lite försiktigt. Testa med att åka till
affären och så". Då åkte jag
till Finland och körde rally-VM.
Vad annat kunde man vänta av en kille som köpte
sin första bil när han var nio år ("en
gammal VW-bubbla som jag betalde 500 kronor för, det
var en hel sommars jobb hemma på gården").
Eller som satsade hela sitt sparkapital på en Volvo
när han upptäckt rallysporten och fick pappa att
sucka uppgivet över grabbens stollerier ("Jag
vann alla sju tävlingarna jag körde första
säsongen. Nu är pappa min störste supporter").
Inte undra på att han efter stunds småprat med
Marcus Grönholm i Kall plötsligt undrade:
- Vad heter "Jag vill köra fler tävlingar"
på franska?
Och Grönholm försökte..."Je veux....plus...nånting"
Fransmännen runtomkring skrattade rått. De förstod
nog ändå vad Carlsson ville ha sagt. Hans tid
kommer.
Christer Jönsson
|
|
|
|
Artikel
från:
Fredag 9 januari 2004
|
Rallyfolk från hela landet sprintar
i Sveg
Sveg • ÖP
Fartfest blir det under helgen i Svegsskogarna när rallyteam
tränar vinterkörning. Ett träningsläger som
lockar 100-talet personer från hela landet.
Bakom arrangemanget står Thomas Jansson och Magnus Proos som
för tredje året i rad arrangerar träningslägret
i rally. Runt 20 rallyteam kommer att träna på HMABs
avstängda torvvägar. För allmänheten blir höjdpunkten
en rallysprint på lördags eftermiddagen. En tävling
i högt tempo där man på nära håll ser
hela banan och enkelt kan följa resultaten.
Till det evenemanget kommer ett drygt 100-tal motorintresserade,
de flesta från Mälardalen, som hoppas kunna bli bättre
rallyförare på vinterväglag.
|
|
|
|
Artikel
från:
Måndag 5 januari 2004
|
"Torparn" snabbaste jämten
ÖSTERSUND • ÖP
Det var länge ovisst om man
skulle kunna genomföra årets första SM-tävling
i rally, Bergslagsrallyt, på grund av väder och väglag.
Men helgens
tävlingar genomfördes under förhållandevis
goda förutsättningar. Hårda vägar, men mestadels
bestående av fruset grus. Inte de vintervägar våra
hemmaåkare är vana vid.
Detta blev också utslagsgivande i resultatlistorna då
jämtarna överlag fick se sig slagna av sörlänningar.
Mats Thorszelius, Uppsala, var snabbast på fyra av de sju
specialsträckorna vilket säkrade en förstaplats
totalt. Sex sekunder senare i mål var tvåan Mats Jonsson,
Forshaga, och på tredje plats kom Kenneth Bäcklund,
Vara, i grupp-N bil, distanserad med ytterligare en minut.
Snabbaste jämte blev Jan "Torparn" Bergetorp, Offerdal.
En tredjeplats i klassen N2 och artonde plats totalt.
- Det har gått jättebra, vi är kanonnöjda.
Vi åker i en bil som egentligen inte ska hänga med.
Men eftersom vi är jämna och åker mer på
säkerhet än chans, så placerar vi oss bra, sa
"Torparn".
Patrik Sandell, Jämtland, åkte sitt debutrally med
den nya Renaulten. Innan teamet åkte ner har det testats
och justerats flitigt. Man trodde sig ha hittat rätt i inställningarna
och en femteplats i klassen N2 samt en tjugondeplats totalt blev
kvitto på detta.
- Lite mer finjustering så är vi där. Anders Karlsson,
Säffle, som vann vår klass åker den andra Renaulten
och är grymt snabb. Det bekräftar att vi har valt rätt
märke, sa Sandell.
Under söndagen avgjordes även en deltävling i Volvo
Original, Bergslagslagsrallyt Sverigeserien. Jan Sundkvist, Krokom,
gjorde bra ifrån sig även om däckvalet ställde
till det:
- Vi hade för dåliga däck i början. Efter
andra sträckan var bakdäcken helt rensade från
dubb. Vi fick offra en uppsättning nya. Dessutom åkte
vi av på första sträckan och ut över ett
stenröse. Vi förlorade fem till tio sekunder på
det men hade ändå en väldig tur.
Sundkvist placerade sig på en tiondeplats totalt och en
sjätteplats bland A-förarna vilket han är nöjd
med.
Niklas Nilsson, Jämtland, som vann Volvo Original på
Kanonrundan hade en tuff helg. Första sträckan klämde
han till med en femte bästa tid, men sedan började eländet:
- Sju kilometer från mål på SS2 körde vi
på en sten, slog punka på ett framhjul och böjde
en bärarm. Sen gick det som det gick. SS6 var en katastrof.
Vi tappade tjugo sekunder på tre kilometer. Backdäcken
var helt slut. Ändå fick vi till en bra tid på
sista sträckan.
|
|
|
|
Artikel
från:
Lördag 3 januari 2004
|
Sandell kör i Hällefors
ÖSTERSUND • ÖP
Patrik Sandell,
JMK, kör i dag den första av åtta deltävlingar
i SM i Hällefors. Tävlingen ingår även i
JSM och Renault Clio Cup som Sandell deltar i, så mycket
står på spel.
- Det ska bli kul att komma igång efter en lång höst
av att jaga sponsorer. Jag tror att många företag i
stan är ganska less på mig nu, säger Sandell som
även har en ny bil.
- Vi har hunnit med att testa bilen 15-20 mil. Det är mycket
inställningar att hålla på med men nu känns
den bra.
Även om det inte är mycket snö nere i Hällefors
ska arrangörerna skrapa ihop nog med snö för att
sträckorna ska vara bra.
- Det är på snö jag är som bäst, det
ska vara lite halt och jäkligt.
Målsättningen för året är att åtminstone
vara på pallen i JSM. Patrik är 21 år som är
en ung ålder inom sporten. Juniorgränsen går
vid 25 och hans största konkurrenter i JSM ligger väldigt
nära det strecket, så han har tiden på sin sida.
Deltar i tävlingen gör även Jan Bergetorp, Offerdal.
|
|
|
.gif){kind=small}
.gif){kind=small}
.gif){kind=small}
