|
Artikel
ur:
Länstidningen
i Östersund
Måndag 29 December 2003, 01:00
 |
 |
|
Niklas "Nibbe"
Nilsson, Jämtlands MK, (t.v) tog hem segern i årets
Kanonrunda före klubbkamraten Bosse Hemmingsson. Hemmingsson
fick se sig slagen med en ynka sekunds marginal.
FOTO: THOMAS
HEJDENBÄCK/SEA TO SKY-ACTION MEDIA |
|
|
|
I årets Kanonrunda var sekunden på
"Nibbes" sida
GRYTAN• LT
Sekundstrider var ett återkommande
ämne när den 31:a upplagan av Kanonrundan kördes
i helgen.Inte ens tidtagningen räckte till för att skilja
segrare från förlorare i en av klasserna.
Det mesta var som vanligt
när årets Kanonrunda kördes på Grytans gamla
övningsområde, men vädret var något som inte
var sig riktigt likt.
Med en temperaturmätare som låg och gungade mellan plus
och minusgrader, så var det ungefär 20-25 grader varmare
än en sedvanlig Kanonrunda.
Något som publiken tackade för, men som även bidrog
till att det var något svårkört för de deltagande
förarna.
En decimeter nysnö ovanpå det isbelagda underlaget gjorde
dessutom att många hade det svårt att hålla sig
kvar på vägen.
En som fick en fin revansch efter en sådan händelse under
den senaste tävlingen Nuttevalsen var segraren i Volvoklassen,
Niklas "Nibbe" Nilsson, Jämtlands MK.
Även om det till slut var med minsta möjliga marginal
till tvåan och klubbkompisen, Bosse Hemmingsson.
En sekund!
- Äntligen var sekunden på min sida, ropar Niklas som
tidigare tycker sig ha förlorat mer än en gång med
samma marginal.
En mardröm som nära upprepade sig denna helg också
då bilen slutade ladda mot slutet av tävlingen.
Innan dess hade även Hemmingsson dragits med problem på
vägen mot mål.
På väg mot mål på SS2 gick växelföraren
sönder vilket resulterade i att växellådan var tvungen
att bytas i serviceuppehållet.
- Grabbarna som bytte lådan och Joe Eriksson som såg
till att vi kunde hämta en reservlåda i stan, ska ha
ett stort tack, säger Bosse som trots den ovanliga känslan
av att bli tvåa, istället var nöjd med att komma
i mål denna gång.
Även bakom dessa två förare var det tuffa tag om
placeringarna.
Striden om tredjeplatsen i volvoklassen stod mellan, Torbjörn
Westerlund, Sollefteå, Tomas "Skepparn" Johansson,
Östersund och Jan Sundqvist, Offerdal.
En i raden av dagens sekundstrider där Westerlund till slut
var den som drog det längsta strået och fick äran
att kliva upp på pallen.
I klasserna där originaldelarna på bilen, mer är
en sällsynt skådning, var det namn med rutin som var
högst upp på pallen.
Med en 60-årsjubilar i codriverstolen var Hissmofors egen
rallystjärna, Michael Söderholm, den som i lördags
var snabbast runt Grytans skjutfält med sin Toyota Celica.
Något som extra roligt för jubilaren, Roland Eveby som
åkte rally för första gången.
- Jag fick reda på att jag skulle åka på morgonen
och även om jag blev lite åksjuk mot slutet så
var det en härlig upplevelse, berättar Eveby, vars son
fick åka i teamets andrabil med Åke Strandberg som förare.
Segern med fyra sekunder grundlades så sent som på den
sista sträckan då han passerade den då ledande
Peter Ågren, JMK efter en perfekt körning.
Hårt, hårdare, hårdast om segern var det trots
allt i den tvåhjulsdrivna Grupp A klassen.
En fight mellan Örjan Eriksson, STMK och Magnus Strömberg,
MKNJ, där inte ens tidtagningen kunde skilja dem åt efter
tävlingen.
Efter sportens alla regler krävdes att en segrare som skulle
koras.
Den gick till slut till stugukillen som vann efter snabbare åkning
på första sträckan.
|
Av: Tomas Hejdenbäck
Sea
to Sky Action Media
(gå in på hans hemsida för
mer
motorsportbilder och info)
|
|
|
Artikel
ur:
Länstidningen
i Östersund
Måndag 15 December 2003, 01:00
|
Eriksson och Svensson vann i komfortabel
stil
ÖSTERSUND • LT
Årets Nuttevals blev en svår
nöt att knäcka för större delen av startfältet.Snöfall,
hårda vindar och mörker ställde till det för
många, men en som inte hade några större problem
med det var Andreas Eriksson, MK Speed och codrivern, Pecka Svensson
som till slut vann i komfortabel stil.
Svåra
omständigheter med snöstorm och tidigt mörker bidrog
till att hela 33 team fick kasta in handduken under 34:e upplagan
av Nuttevalsen.
Dålig sikt och halvdåligt
grepp innebar inte några strörre problem för Andreas
Eriksson, MK Speed och hans codriver Pecka Svensson som var snabbast
på samtliga sträckor under lördagen.
Det stora utropstecknet var teamets
framfart på den långa och svåra sträckan
på Gällsåberget i Lit. En sträcka som under
tävlingen skördade sina offer men där stockholmsduon
istället passade på med ett imponerande tempo.
Tvåan på sträckan,
Kenneth Bäcklund fick där se sig besegrad med dryga
halvminuten av Andreas.
- Anledningen i dag var att jag var
den enda i bilen som hade respekt för sträckan, kommenterar
snabbt codrivern Pecka Svensson och skrattar.
- Förklaringen kan vara att den
WRC-bil som jag sitter i har sina största fördelar när
vägen och förhållandena är extra tuffa och
fjädringen på bilen får jobba lite extra.
- Precis som det är på den
sträckan, menar Andreas som i den totala sammanräkningen
vann över tvåan Bäcklund med 1 minut och 13 sekunder.
Nöjd trea blev länsföraren,
Jörgen Edholm, STMK i sin Ford Escort WRC.
- Med tanke på att det var första
helgen på vinterunderlag med bilen, så är jag
helt klart mycket nöjd.
Några av förarna som var
tvungna att ge upp på den fjärde sträckan var
bland andra två av förhandsfavoriterna i volvoklassen.
Jan Sundqvist, OMK och Niklas "Nibbe"
Nilsson, JMK hade båda faktiskt rejält med fart i maskineriet
när de var tvingade att bryta.
För Jan Sundqvist blev det dessutom
med lite onödigt arbete att fixa iordning bilen igen.
Efter det att han fått sig en
rejäl luftfärd som slutade med att han låg på
taket, vid sidan om vägen.
Det blev även slut på tävlandet
för 30-årsfirande Stefan Jonsson i sin Peugeot 306:a
på den sträckan.
- Vi sladdade tyvärr in i ett träd
och krökte ett styrstag och så var det över, konstaterar
"Popniten" och Bertil Godén som gärna sett
att det hade hänt i den 31:a starten istället.
I klassen bland de tvåhjulsdriva
bilarna var Patrik Sjöberg, ÖMK snabbast på samtliga
sträckor i Grp H. Även om Per Åke Alf och Sören
Antilla i sin Opel Kadett, hela tiden var hack i häl.
Tävlingen som även var finalen
i årets DM och sista upplagan om Sandström och Ljungqvists
vandringspris.
Tävlingar i tävlingen där
flera nya distriktsmästere kunde koras och där pokalen
i vandringspriset gick till Jörgen Edholm, STMK som tillsammans
med Jari Saarinen var dem som i praktiken skulle göra upp
om den och prispengarna.
- Den hamnar nog tyvärr i garaget
som nästan alla andra pokaler, säger Edholm och tillägger
med ett skratt att han nog inte får ta in fler i huset för
sambon Karin.
Slutliga segrare i årets DM blev
Roger Westin, ÖMK i klassen Grupp A 4WD, Per Åke Alf,
STMK i Grupp H, Jan Bergetorp, OMK i Grupp A 2WD samt Niklas Burman,
ÖRK i Ekonomiklassen.
|
Av: Tomas Hejdenbäck
Sea
to Sky Action Media
(gå in på hans hemsida för
mer
motorsportbilder och info)
|
|
|
Artikel
ur:
Länstidningen
i Östersund
Lördag 13 December 2003, 01:00
|
Bäcklund tog hem Östersund 50000
ÖSTERSUND • LT
Precis som arrangörerna hoppades på
kom cirka 2500 personer till Östersundstravet i går kväll,
när rallyspecialtävlingen, Östersund 50000 avgjordes.
Och inte
helt oväntat blev det något av en favoritsegrar när
flerfaldige svenske mästaren, Kenneth Bäcklund, Vara
MK var snabbast i den 4WD-klassen, och Stefan Jonsson, Vännäs
MK vann i 2WD-klassen.
Efter 32 intensiva rallyheat blev det
till slut värmlänningen, Kenneth Bäcklund som vann
premiären av Östersund 50000.
En bedrift som inte bara gav en trevlig
segerpokal till den redan innan stora samlingen. 10000 kronor
välkomnades även det av segraren som dock fick jobba
hårt för dem.
För mot sig i finalen hade han
Jörgen Edholm, Stuguns MK som efter mycket strul med bilen
under dagen fick upp farten allt eftersom tävlingen kördes.
I första finalheatet tog han dessutom
en rejäl ledning och hade segern inom klart räckhåll.
Den ledning som han hade på 1,5
sekunder trodde nog många skulle räcka för Stugusonen.
Men skam den som ger sig.
Med frenesi i körningen blev rollerna
snabbt de omvända och när mållinjen passerades
hade Kenneth tagit in försprånget och passerat Jörgen
på målrakan.
I den tvåhjulsdrivna klassen var
det Vännäskillen, Stefan Jonsson som drog det längsta
strået.
Detta efter en fight med Tommy Ström
i finalen, Härnösand i finalen.
Trea blev Magnus Strömberg, MK
Nordjämten som i sin nylackade Toyota smått imponerade
på travbanans oval.
|
Av: Tomas Hejdenbäck
Sea
to Sky Action Media
(gå in på hans hemsida för
mer
motorsportbilder och info)
|
|
|
Artikel
ur:
Länstidningen
i Östersund
Lördag 13 December 2003, 01:00
|
Bilen som ska ta Patrik till SM-toppen
ÖSTERSUND • LT
Nu är den här.Bilen som ska ta
Patrik Sandell, Jämtlands MK till toppen av rally-SM.Med en
fin inramning presenterades bilen inför publik och sponsorer,
på Bilbolaget i går.
- Den
kommer nog att räknas som den mest konkurrenskraftiga bilen
som finns i Sverige i den här klassen, blir den första
orden från Patrik Sandell vid gårdagens premiärvisning.
Då pratar Patrik om den precis
hemkomna från Frankrike, och skinande blå Renault
Clio Sport.
Det går inte att missta sig på
teamets förhoppningar på en topplacering i SM nästa
år.
Leendet var stort på såväl
honom som codrivern, Pär Almqvist som kommer att lotsa fram
Patrik vid säsongens första SM-deltävling, Bergslagsrallyt
i början på januari.
- Det är ett fantastiskt bygge,
säger Pär som är lite imponerad av att den till
och med är lika skinande blå och blank, under bilen
som den är på översidan än så länge.
- Med en sån här bil det
kommer att bli en extra spännande säsong, då vi
åtminstone har den bil som är en av de värre i
klassen, fortsätter Almqvist.
En del arbete återstår dock
innan Patrik och Pär kan göra de tester som måste
göras inför första SM-deltävlingen.
- På söndag skickar vi iväg
fjäderbenen till en specialist inom området och dessutom
ska vi byta kamaxel till en värre, menar Patrik som sedan
kommer att åka till Pål Grandes rallycamp tillsammans
med Pär för några dagars intensivt testande.
För även om det var lite glamoröst
på gårdagens premiärvisning, så är
det arbetshandskarna som nu måste tas på.
För med en sådan investering,
så kommer snart kraven på framgång, "som
ett brev på posten".
Även om de största kraven,
kanske kommer från Patrik själv.
|
Av: Tomas Hejdenbäck
Sea
to Sky Action Media
(gå in på hans hemsida för
mer
motorsportbilder och info)
|
|
|
Artikel
ur:
Länstidningen
i Östersund
Onsdag 11 December 2003, 01:00
|
Stefan gör sin 30:e start i Nuttevalsen
ÖSTERSUND • LT
Ett roligt inslag på helgens motorfestligheter
är det faktum att Stefan "Popniten" Jonsson, JMK
jubilerar i och med sin start i Nuttevalsen.Han kör för
30 gången.
Sin första start i rally gjorde
Stefan på 60-talet och 1972 var det dags för första
starten i Nuttevalsen.
Ett jubileum som heter duga.
- Det är riktigt roligt att få
köra tävlingen för 30:e gången, vilket jag
tror att jag är ganska ensam om, säger Stefan Jonsson.
- Har sett fram emot starten ganska
länge, så jag ville inte riskera detta jubileum om
bilen skulle gå sönder eller något, berättar
han vidare.
Stefan tillhör de mest erfarna
förarna från länet och har under hela sin karriär
varit en av dem som rest och tävlat i de största sammanhangen.
Till exempel finns sju starter i VM
med på listan av dessa sammanhang.
- Jag har varit med fem gånger
i finska rallyt och två i det svenska, säger "Popniten"
som främst berättar om äventyret han gjorde i svenska
när han i en Saab V4 debuterade som förare i tävlingen.
Innan dess hade det blivit en start
med Anders Sandell, men då som codriver.
- Tjusningen med dessa tävlingar
är inte bara tävlingen i sig. Det är en gemenskap
som dessutom kräver stor planering.
- Ett äventyr helt enkelt, menar
Stefan Jonsson som redan nu planerar in sitt nästa äventyr
i Finland, 2004.
Men först är det Nuttevalsen
som gäller.
En tävling som för Stefan
kommer att vara minst lika rolig att genomföra.
En milstolpe i rallykarriären.
|
Av: Tomas Hejdenbäck
Sea
to Sky Action Media
(gå in på hans hemsida för
mer
motorsportbilder och info)
|
|
|
Artikel
ur:
Länstidningen
i Östersund
Onsdag 11 December 2003, 01:00
|
 |
|
Sittandes på
den nybyggda viadukten på Östersundstravet kan
tävlingsledaren av rallyspecialen Östersund 50000,
Pontus Sandell, se ut över fredagkvällens tävlingsområde.
En investering på ungefär 150.000 kronor möjliggör
unika arrangemang av det här slaget.FOTO:
THOMAS HEJDENBÄCK/SEA TO SKY-ACTION MEDIA |
|
|
|
50.000 skäl att köra så
det ryker på travet
ÖSTERSUND • LT
I morgon är det premiär för
den satsning som i runda tal kostat 150.000 kronor att genomföra
för arrangörerna av Snowrally.Då startar en tvådagars
rallyhelg där Östersundstravet är händelsernas
centrum.
Från och med fredag kväll
och 24 timmar framöver är det hästkrafter i något
ovanlig form som tar över på Östersundstravet.
Två tävlingar kommer att
ha sitt säte på travet och först ut är premiärtävlingen
Östersund 50000, som fått sitt namn av två orsaker.
- Kan amerikanerna arrangera Indy 500,
så ska väl inte Östersund vara sämre, menar
tävlingsledaren Pontus Sandell och skrattar.
- Dessutom har vi i tävlingen en
total prissumma på 50.000 kronor, varav segrarna får
10.000 av dem, tillägger Pontus Sandell och berättar
att summan kan variera lite beroende på hur många
som kommer och tittar på tävlingen.
Inom arrangörsstaben räknar
man med att 1500-2000 personer kommer till travet, vilket också
ska räcka för att den nämnda prissumman ska bli
ett faktum.
Arrangörernas främsta stolthet
ligger nergrävd på Östersundstravets drive-in
och kommer att nyttjas som en del i en unik tävling.
Där ligger nämligen den vägtrumma
som för två månader sedan transporterades till
travet för att möjliggöra den rallyspecial där
två ekipage kommer att tävla mot varandra samtidigt.
- Det finns ett provisoriskt bygge på
Lungret i Falun, men detta är den enda i Sverige som är
ordinarie, säger Calle Olofsson på arrangörskansliet.
Med andra ord; en unik tävling
där showen är en stor del.
Detta kommer att ske i en utslagstävling
med start klockan 19 och där åtta ekipage i två
klasser ska göra upp om en finfin segercheck.
Bland de tävlande finns årets
segrare i rally-SM, Andreas Eriksson, i sin Ford WRC-Focus.
Han får gälla som favorit
även om flera av motståndarna säkert har en del
att tillägga om det.
Främsta hotet är Jari Saarinen
och Jörgen Edholm som även de sitter i en varsin WRC-bil,
samt flerfaldige svenske mästaren, Kenneth Bäcklund,
Vara MK.
Vad JMK:arna Peter Ågren och Lasse
Sällström kan göra för att fälla någon
av dessa återstår att se, men knappast känner
sig någon slagen på förhand.
Då skulle de inte finnas med i
startlistan.
Favorit i den tvåhjulsdrivna klassen
är Stefan Jonsson, Vännäs, som dock kommer att
ha tre jämtar "flåsandes" i nacken; Jan Strandberg,
Magnus Strömberg och Per Åke Alf.
|
Av: Tomas Hejdenbäck
Sea
to Sky Action Media
(gå in på hans hemsida för
mer
motorsportbilder och info)
|
|
|
Artikel
ur:
Länstidningen
i Östersund
Onsdag 10 December 2003, 01:00
 |
|
Nestorn bland rallyförarna
i Oviken är Grus-Ove, Ove Olsson, som körde sin första rallytävling
redan för 45 år sedan. Foto: Lennart Mattsson |
|
|
 |
|
Än så länge är andelen
tjejer i rallyteamet inte så stor. Men Elisabet Olsson, Cecilia
Byman och Lena Adervall hoppas att det ska lite mer jämställt
i framtiden. Foto: Lennart Mattsson |
|
|
 |
|
I Ovikens rallyteam
ingår Bobbo Eriksson, Ove Byman, Tobbe Karlsson, Sune Jansson,
Cecilia Byman, Robert Hedqvist, Elisabet Olsson, Ove Olsson,
Svante Hedlund, Tony Halvarsson, Ove Lundin, Folke Eriksson,
Curt Jansson, Esbjörn Loo, Martin Asp, Jan Wallén, Robert
Zakrisson. Saknas på bilden gör Erik Olsson. Foto: Lennart
Mattsson |
|
|
|
Oviken har blivit rallyns högborg
OVIKEN LT
Oviksbygden har gått under epitetet
"Musikens högborg". Nu är det även annan musik som hörs från de
djupa skogarna. Ovikens rallyteam
som nyligen bildats har samlat inte mindre än tio ekipage.
Rallysporten i hela länet är inne
i en ny månfas. Rallyteamet i Oviken har förare och kartläsare i
åldrarna från 22 till 65 år - av båda könen.
Nestorn bland rallyförarna i Oviken är Ove Olsson,
Grus-Ove. Han körde sin första rallytävling redan för 45 år sedan.
Men som han säger.
- Rally slutar man inte med. Det dör man från.
Ove har med alla sina framgångar i bagaget inspirerat
många av de nya förarna.
Med en tionde plats i Svenska rallyt, femma i
grupp ett och en andraplats i det förr så ärofyllda Jämtrallyt trampar
han nu åter, vid 65-års ålder, gasen i botten.
Att det finns hela tio rallyekipage i Oviken innebär
att femtiotalet personer enbart där är mer eller mindre involverade
i sporten.
- Vi har pratat om att bilda en egen sektion under
Jämtlands motorklubb. Än är inget klart. Vi får väl se hur vi gör,
berättar en av initiativtagarna, Bobbo Eriksson.
De allra flesta bilarna i teamet är så kallade
ekonomibilar, standardbilar. Trots att de kör i standardbilsklassen
är det ändå inte vilka Svenssonbilar som helst som sveper fram längs
de smala rallyvägarna.
- Visst kostar det en del att utrusta en bil.
Men det kostar om man ska ha den senaste utrustningen och sässongkort
för att åka skidor i Åre också.
Att de tio bilarna samlades i ett gemensamt team
är Lena Adervalls förtjänst.
- Jag har tidigare enbart ägnat mig åt en hästkraft.
Under ett möte kring travbanan här i Oviken funderade jag om vi
inte skulle kunna samsas där både hästar och bilar. Jag samlade
alla rallyintresserade hemma i köket och på den vägen är det, berättar
hon.
Därefter har samarbetet mellan rally- och travfolket
fungerat fint.
- Vi har ett mycket gott samarbete med travfolket
och det känns mycket bra.
I stort sett varje helg under vintern och våren
är rallyteamet ute på tävlingar någonstans i Mellannorrland.
Förutom att alla inblandade själva tycker att
rally är det roligaste som finns så har man en annan, djupare fostrande
tanke också.
- Vi vill locka så många ungdomar som möjligt.
Därför söker vi efter lokaler för att i framtiden kunna bygga en
motorgård i Oviken.
|
|
|
|
Artikel
ur:
Länstidningen
i Östersund
Tisdag 9 December 2003, 01:00
 |
 |
- Det handlar
inte om timmar utan månader för att bygga upp en bil, säger
Lasse Nygren. Foto: Sven Egon Johansson
|
|
|
|
Han bygger sin egen rallybil
HEDE • LT
- Det handlar inte om timmar, utan månader.
För Lasse Nygren, verkstadsägare och rallyentusiast i Hede, finns
det inga fritidsproblem för närvarande. Han håller på att bygga
en ny rallybil.
- Egentligen handlar det om sex
månaders arbete, från morgon till kväll, om man ska hålla på hela
tiden, säger han.
- Det tar tid när man ska lösa alla problemen
själv.
Under de runt 40 åren, varav 25 i Hede, som han
jobbat med bilar har han också byggt ett antal, drygt ett dussin.
Det är Ford som gäller och för en tid sedan fick
han hand om en ny, gammal bil, som han helt och hållet plockat isär.
När LT hälsar på är det bara chassiet och det
är det som han nu håller på att bygga om för tävlingsändamål.
Därefter ska störtbågen byggas upp enligt alla
gängse regler, innan det är dags att börja skruva i alla nya detaljer.
Plastdelarna gjuter han själv för att ta ett exempel.
Jobbet med chassit är det mest omfattande eftersom
allt görs om. Det ska förlängas, hjulaxlarna flyttas, infästningspunkter
ändras och mycket mycket annat.
- När det är klart kommer ingenting att vara likt
orginalet, bara taket, berättar han.
Lasse Nygren berättar att det i dag bara finns
specialbyggen på tävlingsbanorna och eftersom han själv inte tävlar
så ofta numera är det sonen Mattias som ska köra bilen i klassen
Rally Cross Super National i backtävlingar.
- Det handlar om tvåhjulsdriva bilar och i princip
gäller fri trimning, fortsätter han.
- Till 99,9 procent handlar det om Volvobilar
och från nästa år får man även använda turbodrivna motorer, men
det är lite av ondo.
- Bara en sån motor kostar 500 000-600 000, växellådan
kanske 150 000 och sammanlagt över en miljon kronor.
- Därför är det kul med en egenproducerad bi,
som man även kan vinna SM-medaljer med.
Nästan allt ska vara nytt när det färdigt och
vad som ska flyttas över från nuvarande bil är motor och växellåda.
- Det gäller att hålla båda så intakta som möjligt,
om det händer nåt, fortsätter han.
I maj räknar han med att bilen ska vara klar för
visning och tester och då lovar vi återkomma för att titta närmare
på resultatet.
Det kan också nämnas att han byggt om en buss
som används under säsongen, med bostad, verkstad och garage.
Det jobbet tog 1 400 timmar.
|
|
|
Artikel
ur:
Länstidningen
i Östersund
Måndag 8 December 2003, 01:00
 |
 |
Ulf Liv, Michael
Östling, Tomas Andersson och Jan Hogan Persson sågade sig
fram till starten i Offerdalingen.
FOTO: THOMAS
HEJDENBÄCK |
|
|
|
En resa på 48 mil och 13 träd
TULLERÅSEN • LT
Fyra motorentusiaster från Lima hade
natten mot lördag, 48 mil enkel resa att se fram emot på väg mot
starten som föråkare i rallytävlingen Offerdalingen. En resa som
sent kommer att glömmas.
Klockan 02:00, natten mot lördag började resan för fyra grabbar
som skulle till Tulleråsen för att medverka i rallytävlingen, Offerdalingen.
En resa som killarnasent ska glömma.
Fredagens blåsoväder gjorde nämligen att gänget
med hjälp av motorsågar tvingades kapa 13 träd på sin resa mot Östersund
- Vindfällor, liggande mitt på vägen.
Men är man motorentusiast, så är man, menar gänget
som inte hade en tanke på att ringa och stryka sin medverkan.
- Det första trädet sågade jag av redan hemma
på gården för att ta mig därifrån, säger Ulf Liv som efter det tog
sig "hela" 2 km innan nästa träd kunde skådas i snöstormen.
Tillsammans med sin codriver Michael Östling var
det dem som fick stå för sågandet, medan kompisduon, Jan Hogan Persson
och Tomas Andersson fick bidra med muskelkrafterna istället.
- Vi insåg ganska snart att det var meningslöst
att lägga sågarna i bagageutrymmet, så efter en stund hade vi dem
i knäet, beredd på nästa träd, säger Limagrabbarma och skrattar.
Väl framme i Tulleråsen var det utan bekymmer
som gänget tog sig genom rallyt som föråkare, med sina "rallybilar".
För i ärlighetens namn är det en gränspuck, att
kalla den Mercedesbuss som Ulf och Michael körde, för rallybil.
Även om båda, på ett minnesfullt sätt, satt med
varsin hjälm på huvudet, när de gled fram i rallyskogen och sedan
vidare mot hemtrakterna i Dalarna, som då förhoppningsvis var fria
från träd på vägarna.
Av: Tomas Hejdenbäck
Sea
to Sky Action Media
(gå in på hans hemsida för
mer
motorsportbilder och info)
|
|
|
Artikel
ur:
Länstidningen
i Östersund
Måndag 8 December 2003, 01:00
 |
 |
Friskt satsat. Tobias
Gustafsson, SMK Östgöta sken som solen i sin framfart mor
seger i helgens Offerdaling. Segermarginalen blev till slut
16 sekunder till tvåan Peter Ågren, Jämtlands MK. Foto: Thomas
Hejdenbäck |
|
|
|
Tobias - en favorit som höll i Offerdalingen
TULLERÅSEN • TT
Det blev till slut favoritseger i årets
Offerdaling som kördes I Tulleråsen I lördags. Bäste länsbo blev
Peter Ågren, JMK som blev tvåa, efter en tämligen hård fight med
slutsegraren, Tobias Gustafsson, SMK Östgöta.
Inför helgens rallytävling, Offerdalingen
var det många som med viss oro för oväder såg fram emot tävlingens
fem specialsträckor i skogarna runt Tulleråsen.
När väckarklockan dock ringde på lördagsmorgonen
var dock med ett stort leende länets motorentusiaster kunde bege
sig mot tävlingen.
Strålande sol och i det närmaste vindstilla.
Snacka om väderomslag.
Mest sken solen på gästen Tobias Gustafsson, SMK
Östgöta som under de inledande sträckorna hade en hård fight med
Peter Ågren, JMK, båda i varsin Mitsubishi Evo 6.
Under de avslutande två sträckorna var det dock
gästande Tobias som drog det längsta strået och kunde till slut
segra med 16 sekunder tillgodo på Ågren som var nöjd ändå.
- Det flöt på riktigt bra för oss under hela rallyt
och det var roligt att det då räckte till seger, menar Gustafsson
efter ha tagit emot segerpokalen.
Att vädret var bra var något som var en tröst
av modell mindre för en av förhandsfavoriterna, Magnus Mellqvist,
SMK Söderhamn som redan på första sträckan hade kört färdigt.
- Vi hade full fart på femmans växel när det small
till och ett två decimeter stort hål blev till i motorblocket, berättar
en mycket nedstämd när han kommer rullandes bakom bogserings bilen
vid målet på SS1.
Magnus ansiktsuttryck visade klart att det fanns
roligare sätt att spendera alla dessa tusenlappar på.
Gladare miner som säker segrare i den tvåhjulsdrivna
klassen, var det hos hemmaföraren Jan Bergetorp, OMK. Jan och codrivern
Mats Mattiasson var hela tiden med i sammanlagda toppstriden och
blev till slut fyra totalt.
En fin avslutning för Mats som i framtiden istället
för att vara codriver åt Jan kommer att ge familjen mer tid.
Tänkbar ersättare till Mats är Erik Persson, JMK,
i vanliga fall är codriver åt Anders Jonsson, JMK men som i helgens
tävling lotsade fram Peter Ågren på ett enligt Ågrens tycke imponerande
sätt.
Tävlingen blev också något av en comebacktävling
för flera av de tävlande.
Inte mist för Lasse Sällström, JMK som inte kört
en tävling sedan vintern 1998 och för Pether Lindbloms codriver,
Tommy Svedberg, Offerdals MK som inte funnits med i tävlingssammanhang
på lika många år.
Ett återseende som till en början visade sin ringrostighet,
men som under tävlingen blev bättre och bättre.
Inte minst för Lasse och Hans "Kulan" Kulin som
på sista sträckan, endast var slagen med tre sekunder av Peter Ågren.
- När det stämmer med notläsning och körning som
det gjorde på sista sträckan, då är det jäkligt roligt med rally,
avslutar Sällström och ser fram emot helgens tvådagarsdrabbningar,
Östersund 50000 på Östersundstravet och Nuttevalsen i Torråsen.
Av: Tomas Hejdenbäck
Sea
to Sky Action Media
(gå in på hans hemsida för
mer
motorsportbilder och info) |
|
|
|
Artikel
ur: Länstidningen
i Östersund
Lördag 6 December 2003, 01:00
 |
 |
Markko Märtin från
Estland hade det svettigt under onsdagens många tester i Kälom.
Bra möjligheter till vintertester bjöds det på och såklart
var full fart som gällde, genom varje kurva. Foto: Thomas
Hejdenbäck |
|
|
|
Markko Märtin skruvar på VM-formen
i Kälom
Kälom • LT
Om två månader är det dags för Svenska
Rallyt i Värmland. Redan nu är det dock dags för vintertester och
då är västjämtland ett hett alternativ. Bland annat för den estniske
WRC-stjärnan Markko Märtin.
I dagarna besöks västjämtland av
WRC-stjärnan, Markko Märtin från Estland och Fracois Duval, Belgien.
Med sig har dem ytterliggare 29 personer från teamet i Ford som
är på plats för de, varje år återkommande vintertesterna i Kall
och Kälom.
En rullande miljoncirkus där varje minut är av
stor betydelse i ett intensivt testande av tävlingsbilarna.
Alla i teamet med sin speciella uppgift att se
till att teamet kommer väl förberedd inför vintersäsongen i rally-VM.
Två månader är det kvar till dess att Svenska
Rallyt avgörs, men det är egentligen redan nu det avgörs.
Hundratals däck, motorn, upphängningar och många
andra detaljer ska testas och optimeras för att åtminstone hänga
med när starten går.
Och självklart ska Fords bilar helst gå snabbare
än konkurrenternas, men för det krävs mycket jobb.
Nära på dygnet runt.
För en av WRC-cirkusens framtidsnamn, Markko Märtin,
började förberedelserna redan i onsdags när Fords team besökte Kälom
för första dagens tester.
På en avstängd väg som för övrigt även kommer
att användas i helgens Offerdaling, kördes ett stort antal "repor"
fram och tillbaka för att hitta rätt inställningar.
Lika många besök tillbaka till garaget följdes
där däck byttes ut mot nya, motor och upphängningar plockades ner
i närmast molekyler för att ses igenom och justeras.
För en oinvigd i branschen ser det ut som om teamet
har problem med bilens samtliga delar.
Men inte.
- Det är precis som ska vara när vi är på sådana
här tester, berättar teamets chef George Black.
- Man plockar ner, ser över i stort sett samtliga
delar på bilen, justerar, plockar ihop och kör en till vända. Ett
konstant skruvande med andra ord, menar George och Markko som hittills
är nöjd med testerna som genomförts.
Då är första dagen halvvägs kommen med Märtins
tester, och en återstår.
På plats i ett garage där det arbetas frenetiskt,
är en sak är klar.
Många skulle ge mycket få att få samma chans som
Markko, men lika klart är, att det inte är ett glamoröst jobb...alla
dagar.
Som en till synes, något frusen Est, kan jobbet
som världsstjärna inom motorsporten, ibland ha sina mindre shortsvänliga
dagar.
Dimma, några minusgrader, bra med snö.
Ett perfekt väder... så länge man sitter i bilen.
En bil som inte kommer att vara den som Ford kommer
att använda sig av under hela 2004.
- Det är lite speciellt med reglementet i VM som
styrs från April till April, säger Black.
- Detta innebär att vi kommer att köra såväl Monte
Carlo som Svenska Rallyt i en Focus av 2003 års modell.
- För att sedan byta till 2004:an som i stort
sett är identisk, berättar George som redan ser fram emot vintertävlingen
om två månader.
Av: Tomas Hejdenbäck
Sea
to Sky Action Media
(gå in på hans hemsida för
mer
motorsportbilder och info) |
|
|
|
Artikel
från Länstidningen:
Tisdag 2 December 2003, 01:00
 |
 |
Pål och Bengt Grande
har skaffat en väghyvel och en plogbil för att hålla Rissnas
rallyvägar i skick. |
|
|
|
Ökat behov av anläggningen
RISSNA • LT
Inom Depå Grande räknar man med att
behovet av förtestanläggningar inför rallyn kommer att öka i takt
med att kostnaderna stiger.
- Det är så dyrt att tävla så en
tävling går inte att använda som test längre, varför ekipaget måste
vara färdigtestat inför varje tävling, säger Pål Grande.
I vårt län finns redan ett etablerat rallytestcenter,
hos Staffan Parmander i Kall, där världseliten ställer in och vintertestar
WRC-ekipage.
I Rissna avser man nu att etablera en mera normalsvensk
motsvarighet, och Depå Grande har under det senaste året besökt
de flesta större svenska tävlingsarenorna, däribland de flesta SM-deltävlingarna
och marknadsfört sig.
- Det är direktkontakterna som räknas och vi har
fått signaler om att ett antal ekipage kan komma till Rissna för
att ladda inför SM-serien i januari.
Männen bakom Depå Grande har i rallysammanhang
haft en hel del samarbete med Stanley Dickens, som sitt namn till
trots är svensk, och som är den ende svensk som vunnit Le Mans,
och företaget har i sin vänkrets även tidningen Auto Motor &
Sports racingmindade VD Lasse Rosén.
|
|
|
|
Artikel
från: Länstidningen
Tisdag 2 December 2003, 01:00
 |
 |
Bengt och Pål Grande
framför sitt föräldrahem som till helgen får sitt elddop som
förläggningslokal för ett antal rallyteam. Foto: Ingvar eriksson |
|
|
|
Miljonsatsning på nytt rallytestcenter
i Rissna
 |
|
Kul på fyra hjul:
Pål Grande, Rissna, testar sin nyförvärvade crosscart, som
skall användas i Depå Grandes verksamhet i Rissna. Foto: Ingvar
Ericsson |
|
|
RISSNA • LT
För sammanlagt 1,7 miljoner kronor har
det i all tysthet etablerats ett testcenter för rallybilar och inletts
planeringen för länets första crosscartanläggning i Rissna.
Länsstyrelsen har beviljat statligt
stöd till projektet som får sitt elddop nu till helgen. Även Bräcke
kommun har deltagit i projektarbetet.
Bakom satsningen står fyra av länets mera utstickande
rallyrävar under de senaste decennierna, bröderna Bengt och Pål
Grande, Rissna respektive Mjösjö, Roland Haglund, Frösön, och Kalle
Bäckvall, för närvarande långtidsverksam som kollektivtrafikuppbyggare
i Kingston, Jamaica.
Ett aktiebolag är bildat med de fyra nämnda som
delägare och bolaget bär det eleganta namnet Depå Grande.
Tanken är att rallyfolk från hela landet, möjligtvis
även från andra länder, skall komma till Rissna för att testa förmåga,
bilar, utrustning och däck.
Dessutom skall det enligt planerna etableras förarutbildning
samt utbildning av livvakter och privatchufförer.
Förutsättningarna är klara:
Gott om skogsbilvägar av varierande beskaffenhet,
ett tämligen välmatat servicegarage, helt nyuppfräschat boende med
26 bäddar samt catering från Margita Gustafssons dagligvarubutik
i byn.
Härutöver erbjuds kunnig och erfaren rådgivning,
i första hand inte minst från bröderna Grande, som båda med goda
resultat har kört rally på SM-nivå.
För att vässa projektet ytterligare görs Rissnas
för fäfot liggande fotbollsplan om till motorstadion med viadukter,
berg och dalar, där man kan köra parallellracing i separata banor.
Till detta stadion har Depå Grande köpt fem folkracebilar,
som snart är iordningställda, samt fem crosscarts, varav en är levererad
och som undertecknad LT-reporter med ohöljd förtjusning fick testa
i tisdagens förvinterslask.
Crosscart i Rissnatappning är skitkul, skitsprutande,
överstyrt, odiffat med 22 riktigt potenta fyrtaktspållar och som
kommer att kunna hyras mot gängse hyrcart-taxa.
Depå Grande ber varje dag innerliga böner för
snö och kyla.
Fredagens premiärgäster kommer på plats för att
slutskruva sina bilar inför lördagens rallydrabbning, Offerdalingen,
och ytterligare ett gäng anländer inför luciahelgens Nuttevals samt
Östersund 50 000.
Satsningen på rallyekipage är i första hand en
satsning på vinteråka.
Crosscart och folkrace, kommer visserligen att
köras på vintern, främst på sjöis, men torde kunna bli en behövlig
säsongsförlängare för sommarbruk.
Några grövre förtjänster räknar Depå Grande ännu
inte med.
Beroende på hur marknadsföringen avlöper hoppas
de ödmjukt på ett ekonomiskt plusresultat om ett par år.
Ett halvdussin markägare med SCA i spetsen har
ställt ett 20-tal vägar om sammanlagt runt 15 mil till förfogande,
och bolaget har skaffat både plogbil och väghyvel för att hålla
sträckorna i skick.
Hela Depå Grandeprojektet ryms inom en mils radie
från Rissna city.
Familjen Grande hade tidigare åkeri i åkerigaraget
som nu kommer perfekt till pass liksom Bengts och Påls föräldrahem
som just nu slutputsas för att bli ett mångstjärnigt rallymekar-
och förarhotell. |
|
|
|
Artikel
från: Länstidningen
Måndag 1 December 2003, 01:00
|
 |
 |
Alexander
Danielsson är bäst i Sverige. Det har han numera svart
på vitt på. |
|
|
|
Alexander är bäst i Sverige
Östersund • LT
Svart på vitt: Sveriges bästa
motorjunior bor i Östersund. I alla fall enligt tidningen
Bilsport.- Grymt, säger Alexander Danielsson.
Alexander Danielsson utsågs
som vi tidigare berättat till årets racingjunior i tidningen
Bilsport. Därmed fanns han med som en av kandidaterna när
man i lördags delade ut priset till årets motorjunior i Ronneby.
De andra kandidaterna var Niklas Hagström,
Charlottenberg (rallycross), Tobias Johansson, Eksjö (rally),
Erik Johansson, Trollhättan (dragracing) och Daniel Ros, Kvissleby
(karting).
- Jag trodde aldrig att jag skulle vinna
- rallykillen var ju jätteduktig, han hade kört WRC-rally
i England till och med, säger Alexander.
- Det var grymt att få vinna.
Det var motorsporttidningens läsare som
fällde avgörandet och "Alx" fick hela 50,6 procent av rösterna.
- Va, 50 procent, det är helt sjukt, jublar
Alx när han får höra siffrorna.
Vad kan det här priset betyda för dig?
- Mycket. Det här var asviktigt.
- Framför allt är det i kontakter med sponsorer
och media är det här ett stort plus, säger Alx.
- Och sen är det ju så kul, du hör ju själv
- Sveriges bästa motorsportjunior, säger Alx innan han hastar
vidare mot testkörningar med ett franskt Formel Renault V6.
- Ja... det är julafton varje dag, avslutar
Alx.
Till årets senior utsågs en annan racingförare:
Björn Wirdheim.
|
|
|
|
Artikel
från: Tisdag 11 November 2003, 01:00
Länstidningen
| Sport
| Ny
rallysatsning för Patrik Sandell - får en vinnarbil i garaget |
|
|
 |
Patrik Sandell sadlar
om från Seat till Renault - och den satsningen ska ge snabba
SM-framgångar hoppas teamet.
Foto:
Thomas Hejdenbäck |
|
|
|
Östersund • LT
I helgen blev det klart med ny rallysatsning
för Patrik Sandell - nästa år får JMK:aren en "vinnarbil" i garaget.
Från att under de senaste åren
kört Seat kommer det i framtiden istället rattas Renault för Östersundaren
Patrik Sandell.
En bil som ska ta Patrik till toppen av SM-tabellen
är det meningen.
Väntan att få en bil klar till nästa år har
varit lång och sedan SM-finalen för två månader har det ekat ordentligt
i garaget hemma hos familjen.
Den Seat som tidigare stod där såldes direkt
efter den finalen och sedan dess har frågetecknen varit många
om vad som ska rattas under 2004.
Men även om alternativen har varit ett flertal,
så har det hela tiden lutat åt en satsning i nya Renaults Clio.
- De sponsorer som finns lokalt i Östersund
har gjort att den bilen har varit det hetaste alternativet.
- Det kan jag erkänna, säger rallyjunioren som
fick det positiva meddelandet när han var på landslags och utvecklingsläger
på Bosön i Stockholm.
Bilen som Patrik otåligt väntar på levereras
dock tidigast i början av december, men ska trots den korta tiden
fram till SM-premiären, absolut räknas med i nästa års rally-SM.
Från första metern !
- Jonas Kruse som har kontakten med fabriken
i Frankrike jobbar på att vi ska få hem den till luciaveckan,
menar Håkan Flodin, som tillsammans med Bilbolagets Peter Bolin
är de två som i första hand kommer driva satsningen som är på
två år.
Som läget är idag kommer Patrik, tillsammans
med Säfflekillen Anders Karlsson, vara ensam om att köra denna
bil i nästa års rally-SM.
- Kort så har nya rallyclion cirka 200 hästkrafter,
vilket innebär några extra mot den gamla samt att den är lättare
och har en något bredare och längre hjulbas för att passa i rallyskogen
bättre, berättar Sandell som är mycket glad över att få denna
möjlighet.
- Det känns hur skönt som helst, menar Sandell
som hoppas på start med bilen under den stora rallyhelgen i Östersund
i mitten på December, meddelar Patrik.
Sedan satsar teamet på topplaceringar i SM redan
från första SM-tävlingen, Bergslagsrallyt som körs i början på
januari.
Men smakar det, så kostar det. Cirka 400.000
kronor närmare bestämt. Som är prislappen på bilen.
Av: Tomas Hejdenbäck
Sea
to Sky Action Media
|
|
